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维珍铁路于1997年投得西岸InterCity城际铁路的专营权，便决定订购新列车，以取代旧款列车，包括用作推拉运行的86、87、90型电力机车，以及2型、3型客车，最后与Fiat（后被阿尔斯通收购）签订合约。
对西岸干线来说，摆式列车并不是新鲜事物。早在390型出现前的20年，英国铁路曾研制一款名为「先进客运列车」（Advanced Passenger Train）的370型摆式电联车；但这款列车的革命性设计并不成功，未能为营运带来经济收益，而这款列车技术也售予意大利的Fiat。
列车编号为390001－390053。服役初期每组列车由8节车厢组成，至2004年才增至现时的9节。
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本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，每日派车不定，大多数时间段的派车为70%低地板3卡编组列车（编号001-020/031-060），偶尔也有100%低地板5卡编组列车（编号021-030）参与本线的运营。
本线路由浑南新城车辆段派出车辆，并可直接经出入厂侧线进入本线路进行载客。另外，在世纪大厦站的站后设置有一个电车停车场，以及一间有轨电车专用的派班室供日常运营需要。
本线路可在世纪大厦站及白塔河路站换乘地铁二号线，在世纪大厦站为无缝换乘，而在白塔河路站需要步行约10分钟；在华茂中心站及东北大学——会展中心区间可换乘有轨电车一号线，并在东北大学——会展中心区间与一号线共线运营；在世纪大厦——东北大学站区间可与有轨电车四号线共线运营并相互换乘；在锦联产业园——东北大学站区间与有轨电车六号线共线运营，但仅可在东北大学站与六号线相互换乘。
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北岛骥子雄（1888年7月31日－1975年2月22日）是日本陆军的军人。最终阶级是陆军中将。
北岛骥子雄出身于日本栃木县出身。是父亲早尾海雄的第五个儿子，并在养父北岛庚吉的照顾下长大。曾就读日本陆军幼年学校预科、中央幼年学校，1908年5月自日本陆军士官学校（20期）毕业。同年12月，就任重砲兵第2连队的砲兵少尉。1914年8月，在青岛战役中担任攻城砲兵司令部副官。
1915年8月，担任陆军重砲兵射击学校（后改称陆军重砲兵学校）的教官，接著出任重砲兵第2连队中队长、陆军省军务局课员（砲兵课）、出任欧美国家、野战重砲兵第7连队等职务后，在1925年5月再度重任重砲兵学校教官。
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