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杜米特鲁·科默内斯库（罗马尼亚语：Dumitru Comănescu，6月27日），是一个罗马尼亚的超级人瑞和在世第二年长男性，原本是在世最年长男性，但是埃米利奥·弗洛雷斯·马尔克斯比他早三个月出生，而且是男性，所以在世最年长男性被撤销，变成在世第二年长男性。
1908年11月21日出生于罗马尼亚的普拉霍瓦县，据报导，他记得1918年的大联盟，他大学学习农业和数学，1933年毕业，作为一名农业师，他成为罗马尼亚学院成员格奥尔基·罗内斯库-西塞斯蒂的学徒，并成为一名植物病理学家。
他于2020年6月27日在布加勒斯特去世。他宣称，他长寿的秘诀是对家人、妻子、孩子和孙子的爱。
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在所有的测试完成后，批量生产开始于1977年。至1984年，共有270台量产机车交付至德国国营铁路。因其非常实用的功能性设计以及与集装箱高度相似的外观，这款机车也被昵称为“电箱子”（Strom-Container或Elektro-Container）。在民主德国时期，它们被用作每一种类别的货运或客运列车服务，但主要侧重于牵引重载货运列车。在东德动荡时期，这些机车则因为货运量大部分被转移至道路运输而不再需要，因此它们偶尔会被租借至Schweizerische Südostbahn，但大部分均被重定型为155型，并移交至德国联邦铁路的Bahnbetriebswerk Nürnberg West和曼海姆车辆段使用。
机车的运用领域至今没有发生太大的改变，但机车目前主要集中在Seddin (bei Potsdam)和曼海姆的车辆段。在经历了Bahnreform的第三阶段后，机车转配至当时的德铁货运、自2003年起改称雷力昂、即如今的德铁辛克铁路，其客运方面的服务实际上亦宣告终结。机车如今被运用于德国铁路的所有铁路网络中，并且可以牵引几乎任何类型的货运列车。它们优被先用作牵引矿石及化学品列车，也可用作牵引快速集装箱列车甚至在高速铁路中运行。
近年来，机车已经反复出现了转向架故障，这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外，还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆，前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到运力不足的影响，Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台（也是唯一幸存的）原型机——155 001号机车，是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役，目前保存于DB Museum Halle (Saale)，并可用作观光铁路运营。
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湘乡站，是沪昆铁路以及规划中的长沙至娄底城际铁路上的一座车站，位于湖南省湘乡市望春门，隶属广州铁路集团管辖。
湘乡站始建于1958年，原站于2008年12月25日开始拆除，并在原址上进行改扩建。2012年12月26日，改扩建后的湘乡火车站正式投入运营。建成后的湘乡火车站站房面积11947平方米，普速场设有9条股道，并预留设有到发线4条的城际场。
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