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1855年11月2日，南京教区署理主教赵方济去世，37岁的徐主教驻扎上海小南门外董家渡圣方济各沙勿略堂。1856年1月21日，圣座宣布将南京教区降格为江南宗座代牧区，并转交由耶稣会会士负责管理。

同年4月8日，时任教宗庇护九世发布《来自天上的权力》通谕，将湖广宗座代牧区一分为二，成立湖北宗座代牧区和湖南宗座代牧区。徐类思主教出任湖北宗座代牧区宗座代牧。

同年11月，徐主教率领英属香港圣神修院的30多名湖北籍修生抵达武昌。但由于遭到反对，只能将主教公署设于应城县乡下。1859年8月，徐主教赴罗马向教宗述职。1860年1月24日，时任教宗庇护九世委任徐类思主教为中华全国教务巡阅使。同年7月，徐主教抵达上海，视察江南和河南等地教务。

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泄兰街（Zetland Street）是香港中环一条街道，北起皇后大道中置地文华东方酒店，南至雪厂街近泄兰街变电站，其东南旁边为新世界大厦，中段与安兰街相交。由于设有梯级，此街道并不通车。

泄兰街以苏格兰泄兰群岛（英文：Shetland，又作Zetland）命名。而当时泄兰街设有香港共济会总部雍仁会馆（英文：Zetland Hall，昔日音译「泄兰会馆」）。

泄兰街也是香港现时仅余八个烟草摊档的所在地之一，当局于2010年酌情为他们发放固定摊位小贩牌照让其继续合法经营。

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EPL2T型电力动车组（Електропоїзд ЕПЛ2Т）是乌克兰铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由卢甘斯克机车制造厂设计制造，于2001年研制成功并投入批量生产。至2008年停产，共生产了35列EPL2T型电力动车组，均配属于顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。

EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

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