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2016年夏季奥林匹克运动会跳水女子3米弹板比赛
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最终，中国的施廷懋以总分406.05赢得金牌，除帮助中国队实现该项目八连冠外，也成就个人大满贯，并收获奥运会上的第二枚金牌；其队友何姿以387.90分的总成绩获得亚军，意大利的塔妮雅·卡尼奥托则以372.80分后来居上摘得铜牌。
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东风10型柴油机车（DF10）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂基于中国铁路发展重载运输的预期，而于1980年代开发研制的双节联挂八轴重载货运机车，也是东风4型柴油机车的系列产品之一，仅试制了一组并未投入批量生产。东风10型柴油机车的动力装置为12V240ZJC型柴油机，电力传动装置采用TQFR-2000型牵引发电机和ZQDR-410型牵引电动机，机车标称功率为2×2,150马力（1,600千瓦）。1991年，该型机车配属柳州铁路局金城江机务段投入黔桂铁路试用，但在坡度大的山区铁路上由于粘着重量限制了粘着牵引力的发挥，轮对空转情况较为严重，最终不获铁道部门的青睐。
1980年代，中国实行改革开放后随着国民经济的发展，中国铁路货物运输量迅速增长，铁路运输能力与运量增长的矛盾越趋突出。为了改变铁路技术装备落后的局面、实现中国铁路的现代化，中华人民共和国铁道部于1983年制定了中国第一个《铁路主要技术政策》，提出“逐步提高列车重量，增加行车密度，在此基础上适当提高行车速度”，货物列车重量要提高到4000～5000吨，最高速度要提高到80公里/小时。“六五”及“七五”期间，铁道部确定了以“货运重载、客运高速”、提高运输能力为方针的铁路科技发展规划，并将铁路货运重载配套技术列入研究开发的主攻方向之一，致力提高机车牵引功率和货车装载重量。1984年，大连机车车辆厂开展对未来铁路牵引动力需求的调查和研究，工厂认为对于在繁忙干线上的4000～5000吨级重载运输，东风4型柴油机车单机牵引时性能明显不足，而双机重联牵引时功率余量较多，影响重载列车的营运经济效益。大连机车车辆厂经过论证后决定着手研制用于重载货运的双节八轴柴油机车——东风10型柴油机车。
东风10型机车的设计思想是一种具有广泛通用性并充分考虑各种使用情况的柴油机车，这种八轴机车由两节结构相同的四轴机车联挂组成，亦可以单机使用。在双机重联使用时能够在铁路干线上牵引5000吨重载列车，而单机使用时能够代替建设型蒸汽机车和东风型柴油机车，在铁路支线上牵引货物列车。机车最大运用功率为5,400马力（3,970千瓦），比东风4型柴油机车高70%，在计算坡度不大于6‰的一级线路上，可以牵引5000吨重载列车。此外，东风10型机车也可以与东风4型机车组成不同轴数和功率等级的机车组合，例如，单节东风10型机车可以与一台东风4型机车组成10轴、4800马力等级的机车组，满足平原地区牵引6000吨重载列车的需要。
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慢性消耗性疾病（chronic wasting disease，缩写：CWD），又称鹿慢性消耗病、狂鹿症，一种发生在鹿科动物的传染病。是传染性海绵状脑病的一种，由变性朊毒体（prion）引起，会造成中枢神经系统逐渐退化，最终导致脑部组织空洞化。
它最明显的特征是造成鹿的体形逐渐变瘦，直到死亡。至目前为止，有些报导认为它可能传染到人类身上，但是美国疾病控制与预防中心（CDC）仍未有正式结论。
目前为止，这种疾病仅见于北美洲的鹿科动物，黑尾鹿（Mule deer）、白尾鹿（White-tailed deer）及落矶山麋鹿（Rocky Mountain elk）与驼鹿等。1967年，在美国科罗拉多州一项针对北美黑尾鹿的野外研究中，它首次被报导。1978年，证实它是一种传染性海绵状脑病，并且已经散播到北美十个州以及加拿大。2019年2月，《今日俄罗斯》发出新闻稿，指这个病其实已扩散至半个北美洲。
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