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南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。
1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日 国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。
1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。
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嘉靖年间（1522年—1566年），他初据南澳岛，被戚继光、俞大猷击败，逃奔到饶平凤凰山，抢劫百姓船只出海，自阳江投奔安南。王西桥、吴平归降后再叛。王西桥侵掠东莞，击败都指挥刘世恩，擒获肇庆同知郭文通以求招抚。吴桂芳将他擒斩，进讨吴平。吴桂芳传檄安南万宁宣抚司进剿，派明朝水师会合，在万桥山下夹击吴平。明军乘风纵火，吴平军死伤无数，擒斩三百九十余人。参将傅应嘉说吴平被擒，后来又说溺死。
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法国革命共产主义者联盟（Union Révolutionaire Communistes de France，缩写为URCF）是法国的一个已不存在的共产主义政党。
2004年，法国革命共产主义者联盟成立。2015年6月20日，法国革命共产主义者联盟和另一个左翼政党共产党人在巴黎共同召开统一大会，决定两党合并为革命党“共产党人”。2016年10月22日－23日，法国革命共产主义者联盟的前成员在巴黎召开代表大会，决定退出革命党“共产党人”，与共产主义干预（从革命党“共产党人”分裂出的一个团体）联合成立法国革命共产党。
该党的意识形态是共产主义、马克思列宁主义。该党是共产党和工人党倡议的成员。
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