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王府仓胡同,是位于北京市西城区中部的一条胡同。现已拓宽为道路。
王府仓胡同为东西走向,过去东到锦什坊街,西到阜成门南顺城街,全长492米,平均宽4米。明朝始称王府仓胡同。1965年北京市整顿地名,将小月芽胡同并入。2002年7月,北京市第一五九中学从历代帝王庙迁到王府仓胡同北侧。2000年代,该胡同被拓宽为道路,东到锦什坊街,与大麻线胡同连接,西到阜成门南大街。
1958年,因为黄化门大街5号(今黄化门街5号)要兴建一所中学,张申府乃从黄化门大街5号迁居王府仓胡同16号。
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台湾清治时期发生多次械斗的东振新庄(今东兴村)内的文昌路水圳旁,有一座墓碑文刻「追封褒忠东振新庄忠勇义士列公冢」以及「道光二年重修」的义民冢。
1956年左右,曾第三次修建迁此墓。该地原本是公墓区,后来住家后来建在附近。民间传说此墓是埋葬张丙事件、道光十二年(1832年)庄马力袭击新庄仔时阵亡的三十余人,2002年11月计划迁建时,地方乡土文化人士为了解事实真象便予以开挖,只发现三颗头颅,与传说似有差异。
墓碑上重修年份也比庄马力攻打的时间还要早。六堆文化研究学会挖掘此墓后,发现有两块义冢名碑刻写立碑时间是乾隆乙未年,也就是乾隆四十年(1775年),因而推断忠勇公的起源应该是乾隆三十三年(1768年)发生的黄教事件。可是,墓碑又有乾隆皇帝亲封名号「褒忠」二字,也可能是乾隆五十四年(1789年)的林爽文事件。因此也有人推测,此墓所安葬的应该是黄教与林爽文事件合葬的六堆义勇。
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DD15型柴油机车出厂时均采用单向犁式除雪装置,除雪作业进行时只会向线路左侧排雪,除雪装置由主犁板、镶边板、侧翼板等部分组成,主犁板用于清除轨道上的积雪,可伸缩的镶边板用于刮除轨道之间的积雪,侧翼板则用于扩大除雪宽度。最初试制的两台原型车是利用压缩空气驱动各除雪板的开闭,除雪装置顶部装有一个大型风缸,1972年后主犁板改为采用液压控制方式。量产车则利用液压控制所有除雪板开闭,以改善控制机构的响应速度和作动力度。1968年,DD15 16、17号机车在新津工厂改装可用于单线铁路的V型犁式除雪装置。
由于除雪装置作业时除雪板会探出车辆限界之外,操纵人员必须具备高度熟练的技术始能保证及时收拢翼板,以免与沿线各种构造物冲撞和造成损坏。日本国铁为保证除雪车在以作业速度行驶时能及时闭合除雪装置,于1963年研制了一种变频式除雪系统自动控制装置,其原理是在构造物前140米和10米处分别设置两个的地面信号发送装置,除雪车距离构造物前140米接受信号之后自动关闭除雪板,至构造物前约10米处闭合完毕,通过构造物后又自动打开除雪板,这样既保证了行车安全又可以尽量减少未除雪路段长度。该系统于1964年率先装上DD15 3号机车,并在上越线小出至浦佐间进行了除雪试验。该系统效果良好且获得了较高评价,并从同年新造的DD15 42号机车开始装备,后来投产的DD53型除雪柴油机车亦采用了该控制装置。
* DD15 17号机车:静态保存于北海道三笠市的三笠铁道纪念馆。
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