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1996年，萨乌丁首次作为俄罗斯运动员，参加亚特兰大奥运会跳水比赛的两个男子项目，他在率先参加的男子3米板比赛中发挥不佳，仅获得第五名。但在随后进行的男子10米台比赛中，萨乌丁力压田亮、肖海亮等强敌，首次获得奥运会金牌。此后两年，随着熊倪等强敌淡出赛场，加上竞技状态踏入巅峰时期，萨乌丁包揽了所有跳水世界大赛的跳板、跳台金牌。因此，这段时期被称为“萨乌丁时代”。
2000年，萨乌丁参加了悉尼奥运会四个男子跳水项目比赛。首个项目是双人10米台比赛，萨乌丁与队友伊戈尔·卢卡辛的组合战胜中国的胡佳、田亮组合，再次获得金牌。然而，在自己最擅长的单人3米板比赛中，一度领先第二名近30分的萨乌丁，在最后一跳出现严重失误，被熊倪和费尔南多·普拉塔斯反超，屈居季军。而在双人3米板和单人10米台比赛中，萨乌丁皆屈居于中国选手之后，获得1枚银牌和1枚铜牌。
悉尼奥运会后，萨乌丁退出了10米跳台赛场，专攻3米跳板比赛。2004年雅典奥运会，萨乌丁在双人3米板和单人3米板比赛中，分获第七名和季军，未能实现连续三届获得金牌。
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重型运输系统（Heavy Transit），为铁路运输的一种，泛指并非全段皆有独立路权的铁路系统。与重型铁路系统相比，由于重型运输系统并非全段均有独立路权，此系统的列车服务时的车速或会因路面交通而较慢。此系统的列车可在道路、街道上面或旁边行走（部分亦可高架或地下），相较于轻轨运输系统（轻铁）和中型铁路系统运量较高、列车规模较大。
由于重型运输系统并非全部路段皆有独立路权（即A型路权），重型运输系统与重型铁路系统相比，班次的稳定性较低。虽然如此，重型运输系统的优处在于建造没有独立路权的路段普遍较独立路权路段便宜、亦较节省空间。此外，由于重型运输的列车体型较轻轨运输系统（轻铁）和中型铁路系统大、列车长度较长，铁路的定线设计较不灵活。
在部分轻轨-火车系统中，传统列车（或火车）会驶入轻轨或有轨电车路线的系统中。这些轻轨或有轨电车路线部分路段没有专属路权。该类列车的车卡长度普遍较短、车卡数目普遍较少以适应拥有较急弯度的电车线及路面情况，载客量一般较低。因此该类列车较常被视为轻轨运输系统。
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