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1975年3月10日国铁运行图调整后，渐趋老化的DD50型柴油机车逐步停运并封存在米原车站内。1977年12月26日，所有DD50型柴油机车除籍报废及解体。
DD50型柴油机车采用单端司机室和非承载式结构的箱型车体。车体外观方面，机车采用了带有两扇前窗的半流线型车头外形，其设计参考自80系电力动车组的“湘南型”车头外形，司机室前端中央稍为屈曲和突出，前窗部分和“湘南型”外形一样有明显的后倾角。尤其是1953年制造的第一批机车，由于具有尺寸较大的前窗玻璃，加上采用国铁柴油机车的茶色标准涂装，令DD50型柴油机车在当时得到了“海坊主”的绰号。而1954年制造的第二批机车则采用尺寸较小的前窗玻璃，并装有独立的排障器。
车体从前端至后端分别为司机室、动力室和冷却室三个部分。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室的冬季供暖由柴油机冷却水提供。动力室内安装了一套柴油发电机组，以及励磁机、电阻器、辅助发电机、控制电器柜等配套设备，柴油发动机组前后两端还各设有一台牵引电动机通风机。冷却室设有油水系统冷却装置，包括柴油机和机油热交换器的冷却水散热系统，冷却室中央装有一个轴流式冷却风扇，两边侧墙上装有大型散热器；冷却室内下部还装有一台电动空气压缩机、两个膨胀水箱和四个总风缸；冷却室后端设有一道贯通门，以便机车重联时乘务人员通过到另一台机车。车身两侧下部设有四个蓄电池安装口。机车下部两台转向架之间吊挂着一个2000升的燃油箱。
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克氏指鳐（学名：Dactylobatus clarkii），是一种体型中等，罕为人知的深海鳐科动物，分布于大西洋中西部及西南部。该物种通常生活于大陆棚边缘水深约315至915公尺（1,030至3,000呎）的海底淤泥上。科学家们对这种生物所知甚少，世界自然保护联盟濒危保护动物名录将其归入“缺少信息”类生物。
2013年11月25日，美国佛罗里达州渔民在迈阿密附近海域捕获到一只克氏指鳐，长约4.3米，重达363公斤。其年龄已经很大，身上长出甲壳。在为这条鱼贴上标签后，将其放回海中。然而稍后经佛罗里达自然历史博物馆的乔治·布尔吉斯（George H. Burgess）鉴定，应该是一尾粗尾𫚉（Dasyatis centroura）。
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1669年正月十四日，陈氏玉台去世，享年九十五，谥号慈萱。郑柞邀请出使安南的清朝使臣李仙根致祭。李仙根只得派前路官李唐胤、赵光勗、魏象贤等人备仪致祭，这使得陈氏玉台极尽哀荣。
不久后，郑柞命立郡公黎珠、冯恩义等人护送陈氏玉台回瑞原县福山社安葬。并以护送之功，加黎珠为都督同知、冯恩义为参督。
* 和郡公郑𪲔，陈氏台与吴廷峨所生，1614年以王孙的身份进封和郡公。
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