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车站于1982年10月1日开始临管运输，1984年5月31日随皖赣铁路正式开通运营。车站地处山区，周围均为荒地，布满了荆棘茅草，时常还有野兔毒蛇出没。车站职工再车站成立后在车站附近荒地里开荒种菜、养殖家禽以补贴基本生活需要；车站的建站初期并没有自来水供应，车站职工的供水取自周围山上的水源。近年在路局的财政支持下，车站才修建了通往水源的水管，基本解决了用水问题。
目前侯潭站车站共有11名职工，办理列车通过、会让业务和通勤列车旅客乘降业务，不办理客货运业务。每日车站有一对来往黄山和倒湖的通勤列车停靠，供车站及沿线铁路职工使用。
* 2016年6月21日晚，祁门县普降暴雨。溶口乡有一名孕妇急需生产，然而当地卫生所条件不足，需从祁门县医院抽调人手和设备。然而前往溶口的道路已被暴雨冲毁，载着祁门县医院支援医生的救护车在塔坊镇侯潭便无法前进。情急之下，他们联系了侯潭车站请求提供帮助。在车站向上海铁路局争取后，当晚的K783次列车临时在侯潭和溶口站停车，帮助医生乘坐火车前往溶口接生。
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另外，本站亦是前往四国八十八个所的起点：第一站灵山寺的下车站。因此使用本站的大都是准备进行朝圣、修行的日本佛教真言宗信徒。
设有经翻新的木制单层站舍一座，由于本站很早就无人化，装修后站务室的窗口已经封闭，变为一般储物室；而候车室则比一般车站多放置座位，让更多乘车的信众使用。，并设有简易自动售票机。改札口亦较一般车站为阔。
设有侧式月台2个，为不对称模式，其中离站舍较远的2号月台需利用行人天桥连接。有效长度皆为5辆。当中1号月台为待避线，避车时会驶入；2号月台为主轨道，供列车通过或侧线已被占用时所使用。月台大部份为露天地方，2号月台只在楼梯口旁设有细小的有盖候车亭，而1号月台则只靠站舍上的簷蓬作为有盖候车间。两边月台上的站牌，均装有大麻比古神社的鸟居模型作装饰。
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2003年，朱骏组织第九城市的一些员工以「上海九城」的名义参加了业余足球丙级联赛。同年，上海另一支球队上海天娜参加乙级联赛但是未能冲入甲级，赛季结束后被朱骏收购。
2004年，以原天娜为班底的新上海九城再次参加乙级联赛，以不败成绩夺冠，进入甲级行列。2005年，上海九城队中途改名为上海联城，以示与已经成为NASDAQ上市公司的第九城市的公司的区别，表明投资足球的行为只是朱骏用个人财产进行，与九城无关。不过最终上海联城虽然有祁宏、姜坤等国脚级的球员加盟，仍然未能晋升中超。
2006年赛季开始前，朱骏将原来的联城队出售，转而收购了上赛季的中超球队上海中邦，并将其改名为联城，继续参加中超联赛。球队在赛季初表现出色，一度成为最大黑马，不过之后遭遇十二场不胜，最终名列第七。
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