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然而，在机车运用过程中亦暴露了再生制动的一些不足之处。当两台机车重联运行并使用再生制动时，如果两台机车的轮径有差异，会造成轮对转差率及制动力不均等的问题。此外，基于中央本线列车运行密度和牵引变电所整流器特性的原因，亦经常发生再生制动失效的问题。因为直流电气化铁路是由不可控整流器馈电，所以只有再生电能可以被同一供电区间内的其他列车使用，若架空接触网电压已经高于某一水平，即无法使用再生制动。
1960年代中期，功率更大的EF64型电力机车开始投入运用，一台机车足以代替两台重联的ED61型电力机车担当相同的牵引任务，而且除了再生制动之外还设有电阻制动，使电力机车的动态制动性能不再受到电网电压的限制。1966年以后，随着越来越多的EF64型电力机车配属到甲府机关区，加上中央本线甲府以西的路段亦陆续完成电气化改造，中央本线的急行旅客列车亦改由115系、165系电力动车组担当，ED61型电力机车的运用范围及频率日渐减少。1972年，由于龙华机关区的ED60型2、3号机车转往大糸线运用，因此将ED61型17、18号机车转属龙华机关区作为补充，在阪和线上与ED60型电力机车混合使用。
1970年代初，为了淘汰饭田线的老旧的ED18、ED19型电力机车，日本国铁决定对ED61型电力机车进行轴重轻量化改造，以适应饭田线较差的线路条件。1974年至1979年间，所有ED61型电力机车先后在长野工厂（今长野综合车辆中心）进行了改造工程，完成改造后的机车改称为ED62型电力机车，均配属到伊那松岛机关区和丰桥机关区使用。
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港湾道花园是华润于30多年前根据批地条款兴建，其后交还市政局管理，并于1986年6月24日正式开幕。第一代花园为中式园林设计，有亭台楼阁、小桥流水、婆娑树影及拱门等建筑元素。设施包括洗手间和小食亭。
2008年，华润集团决定翻新集团位处湾仔北的总部，并且向康乐及文化事务署建议，捐资2,000万港元翻新位处其北面的港湾道公园，期望翻新后的港湾道花园打造成为香港的纽约麦迪逊广场：建设一个全天候24小时开放、广设水体和树木、大型绿化及开扬的地标。而园内现有80棵树将全数保留，并且加种20棵树。由于香港政府无意接收园内的九龙壁，华润集团将其搬至仓库保存。翻新工程由吕元祥建筑师事务所设计，斥资逾3千万元，于2010年10月动工，于2011年底落成。
有香港传媒发现，港湾道公园重建后与华润集团原先的设计草图大有出入，原有大批老树及凉亭完全消失。原本古色古香的大型休憩水池则被填为平地，变成3个每个占地数十呎的小水池。华润集团承诺的卵石路步行径及凉亭均没有兴建，棋枱及长椅则置在公园两角，供予公众坐下的地方不多。公园正门则摆设了两只巨型瑞兽，尤如风水阵。对此，华润集团回复表示，港湾道公园的设计及图则经由湾仔区议会及康乐及文化事务署同意才施工，惟未解释为何原有多棵树木被移走。署方则表示，重建港湾道公园乃按照湾仔区议会通过的设计建造，公园重建后仍然设有相关设施，只是采用比较开扬设计以配合周遭环境和发展。园内原本种植有66棵树，有14棵因为健康欠佳被移除，现时已经加种新植物，树木数量增加至88棵。
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碧罗齿突蟾（学名：Scutiger biluoensis），一种分布于中国云南省西北部维西傈僳族自治县及德钦县等地的两栖动物，隶属于角蟾科齿突蟾属。模式产地为维西县巴迪乡阿尺打嘎村南几洛（南极洛）。
碧罗齿突蟾与胸腺齿突蟾（Scutiger glandulatus）相似，但本种头部较为宽扁；身体背面有密集排列的扁平圆疣；胫背面和跗部外缘有腺体；雄性胸部刺团2对，小，前肢上臂和前臂内侧有细痣粒，内侧2指有细密婚刺。碧罗齿突蟾身体背面颜色变异多，棕色为主，多杂以深色宽纵纹，两眼间具有明显的深棕或棕黑色三角斑；腹面为灰棕色。
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