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财光寺车站是一由九州旅客铁道（JR九州）所经营的铁路车站，位于日本宫崎县日向市，是JR九州所属的日丰本线沿线车站之一。是个每日平均利用率仅有265人次（2015年统计）的郊区小站。现时为简易委托站。
本站与旭丘站一样，都是因通勤需要而设立的简易车站，时间上比旭丘站迟一年开业。出入口建于月台末端，因应繁忙时间的通勤需要，因此兴建了一座细小的简易式站房，并安排职员驻守。从入口中进站后，前端为附设售票窗口的售票大堂及一张细小的木制候车座椅，购票后可从旁边进入月台，中间为可容纳一人的站务室，后端为储物室。本站并未有装设自动售票机，如职员不在时，则须于列车上取乘车票。
由于建设在单线轨道上，所以只有侧式月台1个，为列车不可交换的车站。也是日丰本线上相对较少的单月台车站。长约80米。靠近站房的约20米月台设有上盖，月台上亦另设有1张候车长櫈。
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1986年，印度政府成立了在卫生和家庭福利部内成立了国家艾滋病委员会印度政府又在1992至1999年实施第一阶段全国艾滋病控制计划，重点监测指定地区内高危人群的爱滋病感染率，随后于1999至2006年实施第二阶段的计划，扩大至国家层面，重点预防感染爱滋病；国家爱滋病议会亦于同期成立，由印度总理担任主席。
艾滋病在印度被理解为不单是健康问题，也发展上的问题，需要各部委和部门关注。印度政府第三阶段的全国艾滋病控制计划，急剧地增加有针对性的预防措施，通过预防、护理、支持和治疗遏制爱滋病。在2009年印度实施“国家关于艾滋病与工作环境的政策”，预防对患爱滋病工人的歧视。2010年，国家艾滋病委员会核准使用一批教材，提供关于艾滋病的教育，而同年卡纳塔克邦政府核准在邦内使用该批教材，并承诺在5,500所公立学校分发教材。
印度在2003至2007年治疗及预防艾滋病的支出增加，但在2008到2009年减少了15％。目前，印度5%的健康预算用于治疗及预防艾滋病。目前印度致力于加强预防工作，以减少用于治疗艾滋病的支出。
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凉帽山车辆段主要承担配属车辆的停放、运用、列检、清洗、大修及工程车的停放任务等（但按线网设计，10号线列车大修亦可于前海车辆段进行）。车辆段为双层结构，上层主要由停车列检库、工程车库、联合检修库、洗车库等组成，停车列检库停车规模为单线2列位，共计24列位。工程车库可停放4列工程车，上层车库还有1000m的试车线向西延伸；下层车库只有停车列检库，停车规模同样为24列位，下层试车线长度为300m。总体方面，共设大架修线2条、定修线及双周/双月检线各3条，以及40条停车列检线。
车辆段设八字出入线分别与甘坑站、凉帽山站接轨，长度分别为0.926km和1.341km，为全地下布置、矿山法施工。出车辆段后，两线逐渐转向北，并逐渐分开，下穿深圳地铁10号线后，出场线以中央侧线的形式与甘坑站相接，凉帽山站设双岛式三线月台，中线接入场线；而以上管道将构成三角线。由于出入线隧道在山体下方，需要设斜井一个辅助施工。
2015年9月，凉帽山车辆段进场施工，而在2015年11月，深圳市规划和国土资源委员会才公示了关于凉帽山车辆段用地位于基本生态控制线内的公示按照相关规定在公示30天后才可进场施工，不少市民对此感到怀疑，认为这只是个形式。
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