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扎铁（Reinforcement Fixing），建造业议会称扎铁工人为钢筋屈扎工，是土木工程的一个专项工序，工作内容是在待建的建筑物之混凝土墙内，先建一个由钢筋及铁线扎成的架（粤语俗称「花笼」），给予这些建筑物重力墙有更强的承重能力。

建筑工地里危机四伏，同时需要操作机械屈曲及剪断钢筋，而且屈扎钢筋极须用力，因此此工种为工地里比较吃苦的工种，体弱者会有中暑等工业意外的风险。扎铁工人（粤语又俗称为「扎铁佬」）不但要身体强健，更要抵受日晒雨淋。在夏天猛烈的阳光之下，铁枝是赤热的，工人之苦可见一斑。

扎铁后的工序是「钉木板」及「下混凝土」。

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山都望山（Gunung Santubong; Mount Santubong）是婆罗洲砂拉越古晋省的一座山峰，位于古晋北部35公里处。在马来语或伊班语“Santubong” 代表“棺材”，而华语“山都望”意思则是“从远处就可看见的山”。客家人意思是“山猪王”。

从古晋开车到山都望山只需大约35分钟，最佳旅游季节是在5-9月，此时降水较少。山都望（Santubong）的旅游景点包括围绕三都望山的热带雨林、红树林和沿海地带等。不同的景点也是各种野生动物栖息的地方，有罕见的黑白犀鸟，使山都望成为砂拉越观望野生动物的最佳景点之一。在山都望区可以看到罕见的短吻海豚（Irrawaddy dolpin），它们栖息在河流、河口以及沿海浅水区。山都望的海域偶尔可看见无鳍豚和印度太平洋驼背海豚(Indo-Pacific humpback dolphin）。在山都望半岛也有沿海村落。从达迈区最容易进入的村庄是山都望村落，它是一个保存完好的马来村落。

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列车全程（汉堡－苏黎世区间）的编组包括两节Avmh-62（Avmz111）型隔间座车、一节Apmh-62（Apmz121）型开放座车、一节餐车及一节酒吧车。另外两节Avmh-62型以及如需必要时最多两节Apmh-62型则提供汉堡－巴塞尔区间的服务。在牵引机车方面，主要使用E10型电力机车，而其变体、转为全欧快车设计的E10.12型（1968年后称为112型）则仅担当曼海姆至法兰克福间的牵引任务。直至1968年，这些机车都被普遍运用于赫尔维蒂亚号之中，其最高运行速度也同时被提升至160公里/小时，单程运行时间被进一步缩短至8小时左右。

自1967年起，列车还会在编组中搭载慕尼黑－阿姆斯特丹间伦勃朗号的Kurswagen（苏黎世－阿姆斯特丹），这节车厢会在曼海姆进行加挂/解编工作。1971年后，赫尔维蒂亚号的牵引任务转由德国联邦铁路新的高速机车103型电力机车担当。前往阿姆斯特丹的联运车厢编组也被取消。以下为列车在1971年冬季的时刻表：

德国铁路在1971年9月26日开始构建由四条线路组成的城际列车运营大纲。但这对赫尔维蒂亚号暂时没有造成影响，它被纳入城际列车3号线中，并与另一班全欧快车罗兰号（不来梅－巴塞尔－米兰）和其它城际列车共同在西德境内组成了发车间隔为两小时一班的菱形运营网络，列车可以在汉诺威及曼海姆接驳其它线路的城际列车或全欧快车班次：

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