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20世纪50年代，美国铁路业者联合太平洋铁路开始将燃气涡轮机车用于长编组列车。 这些燃气涡轮机车被广泛用于长途列车线路，尽管其使用在石油炼制过程中所产生的低质燃油，但其燃油经济性依然较差。联合太平洋铁路货运列车有约10%由燃气涡轮机车牵引，燃气涡轮机车在联合太平洋铁路的普及率较比其它一些铁路业者要高得多。
燃气轮机较比往复式发动机有诸多优点。其运动部件较少，减少了润滑需求并可能降低维护成本，并且功率重量比要高得多。燃气轮机在等功率下比往复式发动机体积更小，因而能够做到机车在拥有较大的功率的同时体积却能相对较小。然而，与具有相对平顺的功率曲线的活塞发动机不同，燃气轮机的功率输出和效率都随着转速而急剧下降。这使得电力传动燃气涡轮机车更适合用于长途高速/快速列车。 燃气轮机能使用多种燃料，包括较为劣质的燃料，如重油、天然气、煤粉、柴油等。因此对能源的适应性比同属内燃机车的柴油机车强。又因为不需要水，可在低气压的高原环境工作，环境适应性比柴油机车和蒸汽机车强。
电力传动燃气涡轮机车也存在一些诸如噪音很大等不足。 燃气涡轮机车于第二次世界大战时期开始试验，但早于1950、60年代已达高峰期。随着燃料价格飙升（石油危机），发现重油裂解为汽油的方法，燃气涡轮机车丧失了廉价的燃料，燃气涡轮机车已逐渐淡出。在某些天然资源特异的路线，能沿路使用一些重工厂的劣质残余油，此情况下燃气涡轮机车依然有竞争力，因而俄罗斯至今仍然进行燃气涡轮机车的研究和生产 。
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学生可自愿加入各种团体，如音乐、舞蹈、戏剧等，以满足学生课余生活。学生也可选择地毯编制、珠宝制作等文化艺术类课程作为选修课。同时大学安排有各种竞技体育项目：足球，排球，篮球，象棋及搏击运动。
目前，约有2000名学生都就读于大学的哈扎尔六所学院。80％的学生在本科阶段学习，20％的学生攻读研究生学位，但这一比例在各个学院有所不同，有些学院攻读研究生课程的学生达到50％。国际学生的比例占学生总数的15％以上。其中有来自土耳其、伊朗、埃及、印度、巴基斯坦、尼日利亚、格鲁吉亚、伊拉克、立陶宛、保加利亚、利比亚、美国、英国、丹麦、挪威、韩国、加拿大、俄罗斯、中国，中亚各共和国及其他国家的学生就读于不同的学院。哈扎尔渴望吸引更多的国际学生和研究人员。
图书馆及信息中心（Khazar University’s Library Information Center）的使命是维护和开发资料和信息收藏并提供相应服务，以满足大学目前及未来的教学及研究需求。中心一直努力实现的良好的发展政策，以营造一种开放的学术氛围。
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萧世贤，字若愚，号梅林，直隶安庆府桐城县民籍江西泰和县人，明朝政治人物。
父亲萧俊彦客游江淮，喜桐城山水之胜，因此定居桐城，故又称枞阳萧氏。弘治十七年（1504年）甲子科应天府乡试第七名举人。弘治十八年（1505年）中式乙丑科三甲第七十三名进士。次年授四川重庆府推官，三年任满，擢升南京刑部广东司主事，进河南司员外郎、广东司郎中，正德八年（1513年）母亲刘太安人去世丁忧，服阕，复除南京工部营缮司郎中，不久改南京刑部山东司郎中，又复任广东司郎中。十三年丁父忧，服阕，改除刑部云南司，嘉靖元年（1522年）奉命录囚湖广。升浙江嘉兴府知府，七年（1528年）考绩，中道擢湖广按察司副使，兵备郴桂，归乡省墓，八月十日病逝。
世居江西泰和翰溪，故称翰溪萧氏。曾祖萧旭衡；祖父萧经初（萧经）；父萧俊彦，母刘氏。
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