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楚烟（1642年），字非烟，号方壶，山东兖州府曹州人，明朝政治人物。
楚烟是万历四十六年（1618年）山东乡试举人，天启五年（1625年）成进士，获授龙溪知县，扫荡肆虐的海盗，代理海澄县事期间施行惠政，转为赞皇知县后多次请求免租救济贫民；之后升任户部主事，监督神枢营草场，仅一年多就辞官回乡。
崇祯十五年（1642年）清军入关骚扰，直逼兖州，楚烟晓喻家人立誓以死明志，兖州城被攻陷后遭擒获，坚持不投降而被杀，儿子楚凤苞以身保护他失败，先被杀害；妻子赵氏也枉死。
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1936年10月25日，兰利号解除了航空母舰的任务，进入马尔岛海军造船厂，再次改装成为水上飞机母舰（Seaplane tender，也有人译为水上飞机供应舰）。1937年2月26日改装完成，并在4月11日改编号为AV-3。改装后的兰利号隶属于空中巡逻部队，在美国西海岸水域执勤。1939年1月到7月转服役于美国大西洋舰队，9月24日抵达马尼拉，编入美国太平洋舰队，直到美国加入第二次世界大战。
日本偷袭珍珠港时，兰利号正泊碇在菲律宾的甲米地。日军进攻菲律宾时，兰利号先撤退至荷属东印度的巴厘巴板港，再撤到澳洲的达尔文港，并成为美国-英国-荷兰-澳大利亚司令部的海上武力之一。兰利号先协助澳洲皇家空军的反潜巡逻任务，之后前往西澳的费利曼图港，搭载33名陆军航空队飞行员，与32架已组装完成，属于第49驱逐大队的P-40战斗机，2月22日出发前往爪哇岛的芝拉扎港（Tjilatjap）。另一艘货轮MS Sea Witch (1940)则搭载其它27架未组装的P-40战斗机，跟兰利号一同出发。
本来兰利号收到的命令是在2月28日清晨进入港口，这样可以在夜色的掩护下前进，并避开日本飞机的可能的攻击。但由于日本的攻击部队已经接近爪哇，于是ABDA的海军指挥官，也是爪哇地区的指挥官，荷兰籍海军中将康拉德·赫尔弗里希于2月23日要求兰利号尽速将飞机运抵芝拉扎港。但由于燃料问题使得兰利号的航速只有10节，加上通讯出现问题，让兰利号在27日凌晨改变方向去与护航船只会合，使得兰利号需要在27日的白天驶进爪哇港。27日上午9:00左右被日机发现，兰利号舰长罗伯特·麦克康奈尔（Robert P. McConnell）中校曾提出空中掩护的要求，但并无回音。中午11:40，在离芝拉扎港南方120公里处，兰利号遭到9架一式陆攻机的攻击，它被击中五次以及两个近接弹，造成16人阵亡，并引发大火。由于火势蔓延及兰利号进水并倾斜了10度，由于动力系统泡水停摆且吃水过深，兰利号被判断无法抵达爪哇芝扎拉港，兰利号在下午13:32分发出弃船命令，为了避免其落入日本海军手中，护航的两艘驱逐舰把乘员救起后，一共以九发4英寸炮弹与两枚鱼雷将兰利号击沉 。
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早在2013年，香港消防处时任处长陈楚鑫就已经表示，计划在港珠澳大桥香港口岸人工岛上设置一座消防局暨救护站，而在2015年1月22日香港消防处举行的2014年度工作报告记者会中，时任处长黎文轩亦重申将会兴建此建筑，以应付港珠澳大桥通车后的紧急服务需求。2018年6月14日，港珠澳大桥消防局暨救护站正式启用。
该局的人手编制共108人，其中消防职系有9名主任级及69名员佐级人员，而救护职系则有2名主任级及28名员佐级人员。该局每更约30多人当值，采用「三更制」，消防处会以专车由东涌接载员工到人工岛当值。该局在启用时有8辆行动车辆进驻，包括油压升降台、泵车、大抢救车、拯救车、消防电单车各一辆，以及两辆救护车和一辆急救医疗电单车。
如以港珠澳大桥为分界，该局的服务范围远至离港珠澳大桥香港口岸约12公里，消防或救护车需时最长约10分钟抵达。该局亦会支援香港国际机场及亚洲国际博览馆一带的事故。新界西南区的消防局及救护站，包括赤𫚭角、东涌及竹篙湾的消防局暨救护站亦会在口岸发生事故时增援。如果在该局的服务范围内有事故发生，伤者会被送往最接近香港口岸的北大屿山医院，或因应伤者数目和伤势被分流至其他公立医院急症室接受治疗；如果情况允许，伤者可以选择被送往其属意的医院。如果事故在口岸或大桥香港连接路发生，旅客可拨打999或112求助；如果事件在大桥主桥发生，旅客则可拨打110求助。
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