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2015年4月尼泊尔发生地震，这座桥遭到严重破坏，最后不得不拆除，这也导致两地的边境贸易城镇一度变成了鬼村。2016年两国开始修补桥梁，但由于损毁严重，交易并未恢复到地震之前的水平。最后中国决定重新建设一座新桥，据报导称新桥长110m，改用双墩钢筋混凝土，该桥于2019年6月通车。
在大桥的尼泊尔一方，Sindhupalchok县的阿尼哥公路（简称ARM）通往加德满都。这条路是根据建筑大师阿尼哥命名的。在中国方面， 318国道经过樟木镇，随后经过拉萨，而国道的终点则是上海市人民广场。其中，318国道在拉萨到边境的一段也称作为中尼公路。
两国政府已在当地建立了一个法律和行政便利的区域，以便在距离大桥30公里范围内让居住在那里的居民互相进入和交换货物，免去签证要求。在这区域内，尼泊尔制造的大量商品无需缴纳关税便可以进行贸易，尤其是农产品和手工艺品。因此桥附近的经济活动开始活跃起来。中国的藏族商人则向尼泊尔出售羊毛、盐、茶和在当地流行的藏药。不过在中国其他地区制造的各类商品还是占了贸易主导地位。卡车把中国其他地区制造的货物运到中方离大桥最近的樟木镇，卸货后再装上小型卡车运到无关税区域。这种来回环绕的情况除了是因为两地海关条例和其他行政原因导致外，还因为尼泊尔方面的道路基建不足，中方的大卡车无法直接驶入，不过在中国的帮助下，尼泊尔正在科达里镇附近建造一个新的卡车仓库，有助缓解情况。运到边界的一些商品也在当地村里出售，许多藏人将房屋的底层出租给来自中国其他地区的商人。每天约有500名尼泊尔人过友谊桥出售他们的产品或购买中国商品自用或在本国转售，中国方面则每天约有250名中国人过桥。
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苏莱曼沙阿（سلیمان شاه；现代Süleyman Şah）根据奥斯曼帝国的传统历史观点认为，苏莱曼沙阿是卡亚·阿尔普的儿子和埃尔图鲁尔加齐的父亲，同时也是鄂图曼帝国创始者奥斯曼一世的祖父。然而，鄂图曼帝国王室早期的家谱往往众说纷纭，在诸多不同的历史文献中，部分于早年编写的族谱中甚至完全没有提到苏莱曼沙阿是奥斯曼一世的先祖之一。因此，有关奥斯曼一世与苏莱曼沙阿之间的亲属关系极有可能是日后才编造出来的历史。
苏莱曼沙阿有四个儿子，分别是：埃尔图鲁尔加齐、敦达尔贝伊、贡多杜（Gündoğdu）以及桑古尔特勤（Sungurtekin）。
根据传说，苏莱曼沙阿在一次横渡幼发拉底河时意外溺毙于叙利亚的Qal'at Ja'bar一带，并被埋葬于贾比尔城堡附近的苏莱曼沙阿陵内，不过该地在1973年时被塔布卡水坝完工后所形成的阿萨德湖所淹没，经过协商，土耳其政府将苏莱曼沙阿的陵寝迁移至距离土耳其边境27公里的新地点。
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诃黎王朝历经200余年，共经历了10位君主。第五位君主频毗娑罗是第一个完全可考证的国王。
* 巴哈蒂亚（Bhattiya，斯里兰卡《大史》所记载的频毗娑罗之父）
* 文荼（优陀夷、阿兔楼陀与文荼合在一起为前460年～前440年）
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