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* 是年秋，鸿章移督直隶，疏调盛传率所部屯卫畿辅。十年，移屯青县马厂。十二年，兴修大沽北塘砲台，筑内外土城各一，大砲台三，环置小砲七十有一。兵房、药库、仓廒、义塾及城外沟、河、桥、徬悉备，以所部任其役，捐盛军欠饷以济工费。十三年九月，工竣，诏遇提督缺出先行简放。
* 时鸿章奉敕兴复京畿水利，盛传任津沽屯田事，履勘天津东南纵横百馀里，沮洳芜废，议疏潦、濬河渠，引淡涤咸，以变斥卤。
* 光绪二年，调天津镇，移屯兴工，开南运减河，自靳官屯抵大沽海口，减河两岸各开支河一、横河六，沟氵会河渠悉如法。建桥徬五十馀处，备蓄泄，使淡水咸水不相渗混，成稻田六万馀亩。滨河斥卤地沾水利，可垦以亿计。至六年工竣。
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克莱蒙费朗－卢瓦尔河畔圣瑞斯特铁路（Ligne de Clermont-Ferrand à Saint-Just-sur-Loire）是法国中南部的一条铁路，起于克莱蒙费朗站，止于卢瓦尔河畔圣瑞斯特站（现已关闭），全长132公里，在法国铁路系统中的编号为784000。
克莱蒙费朗－卢瓦尔河畔圣瑞斯特铁路最初由巴黎-里昂-地中海铁路公司修建运营，1863年全线建成。1938年，该铁路由法国国营铁路公司接管。
2016年6月，该铁路蒂耶尔至蒙布里松之间的路段因设施老化和客流不足而停运。2018年12月，该铁路博恩至蒙布里松之间的路段恢复运营。
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约前218年，秦始皇派遣屠睢率领50万秦军分五路进攻岭南和闽越地区的百越族。讨伐分三大路线：1.咸阳→广西→岭南；2.咸阳→横埔关→岭南；3.咸阳→灵渠→岭南。当时的岭南和闽越地区还处于原始的部落酋长割据状态，四支最强的百越族支系为南越、西瓯、骆越和闽越。前214年，岭南地区完全纳入了秦朝的版图，秦朝在岭南地区设立了南海、桂林、象三郡，并在五岭上设立了五关并派遣五十万军民与越人同居岭南，主要是为了防备南越的反抗并巩固边疆。其中塞上、台岭（大庾岭古名）上的关卡，称「横埔关」。至此，梅岭上首次出现了古道，其主要用途在当时是为了军队进军方便而建。在汉代汉武帝年间，相传因派遣庾姓将军率军民驻地开发筑城，防范外族侵犯，因而改「秦岭」为「大庾岭」，亦可称为「庾岭」。
梅关是唐代丞相张九龄下令开凿的，他家乡韶州，在梅关西南约90里。716年，他向唐玄宗上谏，开凿连接长江流域和岭南的梅关，那里本来只有一条崎岖险峻的山间小径。张九龄在途中不太陡峭倾斜的一段，挖去约20码的岩石，以建造一个约3码宽的关隘，并在关隘两边用小石铺设道路，连接了江西的赣江和岭南的北江。当时那里荆棘丛生，山石成堆，工程非常艰巨。建成后的大庾岭新路宽五公尺，长约八公里，最高处劈山达三十公尺，路面以青石及鹅卵石铺设而成，并在道路两旁种植梅树。梅关古道的开辟，重塑了岭南的商路，北江开始日益繁忙，而以前通过广西的道路则逐渐废弃。张九龄说，自此「海外之国，日以通商。」
唐末五代十国时因战乱而使古道一度荒废，直至宋代方又恢复。宋嘉佑八年，梅岭古道进行重修及扩建，并在岭上建立关楼。苏东坡曾经过梅关，见岩石上有许多途人的题诗，感慨山路的险峻。唐宋时，移居岭南的汉人，大部份通过梅关或灵渠，定居在广东北部和广西。南雄是汉人在岭南的第一个定居点，是陆路运输必经之处，商人与行人多在南雄梅关古道上，一条夹道而建的村落珠矶巷中的店铺房屋休息。靖康之难后，许多汉人南迁，使南雄人口大增，一些北方的富家大族就住在珠玑巷。1273-1274年间，蒙元忽必烈南侵，珠玑巷居民在元军到达前，逃走一空，南逃到珠江三角洲地区。后来明清时期，新会县等珠三角地区许多著名的宗族，都将自己的起源上溯到南雄珠矶巷。
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