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大约75%居民居住于伯恩斯-海因斯市辖区，而大约7%居民则居住于克拉恩。

在13,309住户中，有26.40%拥有一个或以上的儿童（18岁以下）、56.30%为夫妻、7.40%为单亲家庭、而有31.90%为非家庭。其中25.70%住户为独居，10.30%为同居长者。平均每户有2.42人，而平均每个家庭则有2.90人。在32,485居民中，有23.70%为18岁以下、5.40%为18至24岁、24.00%为25至44岁、28.50%为45至64岁以及18.40%为65岁以上。人口的年龄中位数为43岁，每100个女性就有105.10个男性。每100个成年女性（18岁以上）就有104.70个成年男性。

在3,036住户中，有29.40%拥有一个或以上的儿童（18岁以下）、58.00%为夫妻、6.80%为单亲家庭、而有1.00%为非家庭。其中25.90%住户为独居，10.20%为同居长者。平均每户有2.45人，而平均每个家庭则有2.9人。在7,609居民中，有26.00%为18岁以下、6.40%为18至24岁、26.60%为25至44岁、26.10%为45至64岁以及15.00%为65岁以上。人口的年龄中位数为40岁，每100个女性就有102.90个男性。每100个成年女性（18岁以上）就有98.20个成年男性。

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到了1850年代中后期，菲沙峡谷出现淘金潮。由于蒸汽船从菲沙河河口往上游只能通行至耶鲁堡，本来寂静的耶鲁堡亦瞬间成为一座主要聚落。据《卑诗宪报》记载，到1858年中耶鲁堡内已有700-800人。随著淘金人士蜂拥而至，卑诗殖民地政府亦于1859年正式划下耶鲁堡镇址并出售镇内地皮。殖民地政府又于1860年代初期修建卡里布车道（Cariboo Wagon Road），从耶鲁堡通往内陆卡里布地区，耶鲁堡亦因此成为前往内陆沿途的重要补给站，并于淘金潮过后得以维持一定的规模。1880年代初期，耶鲁约有500-600名欧裔居民。

加拿大联邦于1867年成立后，卑诗殖民地内部分人士亦表态支持卑诗加盟加拿大，并于1868年5月成立联邦联盟（Confederation League）。同年9月14日，该组织在耶鲁举行大会，共有26名来自卑诗殖民地各处的代表出席。大会就卑诗商讨加盟加拿大联邦的事宜通过37项决议，并将之呈交卑诗殖民地总督。卑诗于1871年正式加盟加拿大联邦，当中一项条件为联邦政府需修建一条铁路连接卑诗和加拿大中部。加拿大太平洋铁路于1880年代兴建期间，铁路公司在耶鲁设立工程总部，令耶鲁再度兴旺起来。然而，铁路于1887年开通后，来往菲沙河河口和卡里布地区的交通无需再依赖通航至耶鲁的蒸汽船服务，耶鲁亦步入衰退。铁路开通后，原本位于耶鲁的铁路维修工场亦迁往福溪北岸的温哥华市地段，该带也因此得了「耶鲁镇」之名。

卑诗省政府于1920年代将卡里布车道部分路段改建成汽车道路，贯穿耶鲁及菲沙峡谷的路段后来编为卑诗省1号公路（横加公路）。省政府后于1980年代兴建达致高速公路规格的高贵哈拉公路，大部分来回温哥华和锦禄之间的汽车交通自此从耶鲁及菲沙峡谷段的1号公路分流至高贵哈拉公路。

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瓦拖河，也称草堵河，位于中国云南省中部，是沙甸河左岸支流，发源于双柏县县城妥甸镇的白竹山，向西北流经南安省级森林公园、西城社区上王家、小村村委会下龙打坝，之后转东北流，经中山村委会田房、格邑村委会、中山村委会大河边、窝碑村委会团结村，之后成为双柏县与楚雄市间的界河，过麦地新村委会草堵后转东南流，经双柏县大庄镇柏子村委会瓦托，于柏子村委会中村东北汇入沙甸河。河长56.3千米，流域面积570.8平方千米。比降11.2‰，落差888米，年均径流量0.86亿立方米。

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