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根据第一次试验的结果，日本国铁决定再试制两台整流器式交流电力机车作进一步试验和比较，两台机车分别由东芝和日立研制，并采用了各异的电气设备。
1956年12月21日，东芝完成试制ED45型11号机车。该机车采用了东芝研制的新型风冷干式主变压器，以提高变压器的防火性和维护性；并采用了风冷式引燃管整流器，节省了冷却水循环系统的重量，一台整流器由四个引燃管组成。调压系统方面，采用了无电弧调压开关的变压器低压侧调压，避免有载调压时在开断的触头间引发电弧；同时，机车没有采用整流器相位控制，反而采用了与直流电力机车相同的有级电阻调压，导致机车的防空转再粘着性能有一定降低。机车车体与东武铁道ED5000型电力机车相同。转向架结构与EH10型电力机车相同，牵引电动机采用抱轴式悬挂。辅助电机系统仍采用三相交流传动，但三相电源改由简化设计的旋转式劈相机提供。
1957年2月，日立制作所完成试制ED45型21号机车。该机车的一个特点是以结构较稳定的励弧管代替了引燃管，以解决机车运行时振动对引燃管工作稳定性造成不利影响的问题，并且用来与东芝的引燃管整流器作比较。整流器采用由八个励弧管组成的单相全波整流电路，额定功率为1600千瓦，冷却方式采用强迫风冷。
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乔治四世桥（George IV Bridge）是苏格兰爱丁堡的一个高架桥，并且是是该市许多重要公共建筑的所在地。该桥长度为300米，建于1829-1832年，以乔治四世命名。它是由建筑师托马斯·汉密尔顿（1784年至1858年）设计，连接爱丁堡的南区与爱丁堡新城。爱丁堡老城的两条街道，Old Bank Close和 Liberton's Wynd，因修建此桥而被拆除。
与钱伯斯街（Chambers Street）的交汇处为苏格兰国家博物馆所在地。
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