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2012年1月29日出战董事杯，沿用香港金杯时的后上方式，可惜被逼往外叠发力，加上此程嫌短，结果只能取得季军。四星期后的香港金杯，在直路走出比预期更外的位置，结果在终点前反被军事攻略超越，以第三名完成。3月24日出发前往阿联犹杜拜角逐杜拜免税店杯，但是在转入直路前被急速堕退的前领马干扰，只能跟随主马群过终点，以第12名完成赛事，告东尼表示马匹似乎有点问题。2012年4月29日出争女皇杯，尽管宿敌雄心威龙缺阵，但仍被看淡。结果以21.84的末段杀入一席第五，负于头马统治地位近五个马位，告东尼仍然认为较杜拜一役有所进步。加州万里在2012年继续参战新加坡国际航空杯，但鞍上人换上高雅志，告东尼表示他会在本地赛事继续用蔡明绍，但希望在海外大赛用上经验更丰富的骑师策骑。虽然有高雅志帮助，但因早段抢口，又被斗牛城逼入贴栏的不利场地，加上不擅远征，结果只能以令人失望的第七名完成赛事。赛后被验出不良于行。
加州万里在沙田锦标追近一席接近第五，在最后400米造出全场最快未段。加州万里第二仗出战马会杯，沿途殿后至入直路始于中档发力，虽然一度被智多飞及金秋双鬼拍门，但鞍上人蔡明绍保持催策，最后成功突围并于终点前以短马头位擒下魔法幻影及续领风骚，以蹄速2:01.51复仇成功取得马会杯。到浪琴表香港杯再次抽到1档，主要对手天鹰翱翔因伤退出，遂而成为大热门，加州万里以极佳反应出闸，沿途跟前守续领风骚后包厢位，至入直路趁马群散开突围，只需两鞭便以22.44的末段力拒早发来犯，成为史上首匹冲冕香港杯之马匹，蹄速2:03.09。赛后告东尼在《赛后你点睇》节目中感谢兽医将马匹远征新加坡后完全治愈。之后加州万里挥军直指三冠大赛，于首关董事杯中，被14档所限只能于宿敌雄心威龙外望空竞跑，至直路后上不及负于精彩日子及花月春风得第三。贺岁赛马日前夕，告东尼向传媒表示有意远征日本安田纪念赛，但要视乎香港金杯的表现再作定夺。到香港金杯，加州万里夺得最佳外观马匹奖，起步后一如既往留后，但直路上被魔法幻影及续领风骚围困从未望空至过终点，以第十名大败。及后加州万里被验出心律不正常。
经过两个月的调整，加州万里决定出战女皇杯，并于抽签仪式中抽得两战两胜香港杯的一档，不过由于上赛赛后心律不正常加上试闸表现差劣连续两年于此赛成为半冷门，照以往在一档跑法，跟在前列，于直路弯转入二叠并跟随主马群上前，转入直路后，跟随军事出击进占第二，但最后250米处严重失去平衡并急速向外斜跑，影响了雄心威龙，期后修正并保持走势。最后一步力抗后上的荣进闪耀保住一席亚军，赛后研讯中，竞赛小组一度研讯处理加州万里第二名资格一事，最后赛果维持不变，然而蔡明绍则因此事被罚停赛三个赛马日并需以港币八万元代替罚停赛多两个赛马日。5月26日，弃争安田纪念赛的加州万里配上停赛复出的蔡明绍角逐三冠大赛尾关赛事渣打冠军暨遮打杯（香港一级赛2400米）。在直路上从内档赶上并追过大热门马多名利，此时廐侣威利加数越过多名利直追加州万里，最后加州万里轻松地以1-1/4马位击败威利加数，生涯首次竞逐2400米赛事就以2分26秒46佳速获得冠军，为遮打杯转跑此程后的第三快时间。此外，继翠河（1991-1992年马季）和计得精彩（2002-2003年马季）后，加州万里成为第三匹在季内赢取香港杯及香港冠军暨遮打杯的赛驹。赛后告东尼接受访问，指考虑到加州万里过往远征表现均未如理想，且马儿伤患累累，下季将专心留港作赛，不会再远征。季末冠军人马奖，加州万里获得最佳中距离马及最佳长途马提名并自动获得香港马王的提名。最终，加州万里仅能获得最佳长途马奖项，而于香港金杯及女皇杯的败仗则使其把最佳中距离马奖拱手相让给军事出击。
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安迪·罗迪克 击败 ARG 吉列尔莫·科里亚（62–7, 6–3, 6–1）
* 这是罗迪克职业生涯第13个单打冠军。
莎莲娜·威廉丝 击败 RUS 耶莲娜·德门蒂耶娃（6–1, 6–1）
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此后，419列车通过第一浅川大桥，向汤之花隧道前进。在进入隧道前，419列车由数架（一般认为是2架或3架）从太平洋方向飞来的美军P-51战斗机锁定。战斗机群向419列车发动空袭，进行机枪扫射，并发射23厘米口径火箭弹。列车虽避开了火箭弹，但机车和一号车厢均遭受猛烈攻击。考虑到列车总长大于汤之花隧道的长度，为了保护机车，列车驾驶员将机车停止在隧道中，牺牲还未进入隧道的后部车辆以保护机车免遭空袭。因此二号车厢的一半进入汤之花隧道后，列车停止继续前进。这一做法事后虽然成为乘客责难的焦点，但在战时体制下列车职员都被赋予了保护国家重要财产的使命，不得不采取这样的办法优先保护能够提供动力的机车。这样的做法使未能进入隧道的车厢暴露在美军飞机机枪的反复扫射中，增加了牺牲者的数量。另外，亦存在列车停驶是由于用于供电的高架电缆被空袭损坏，无法提供动力来源的说法。
根据日本国有铁路的相关统计资料，空袭事件造成49名乘客死亡；但根据在事件后树立的“汤之花隧道列车枪击事件慰灵碑”，当时仅判明身份的死难者数量就已达52人。另外，空袭事件慰灵会表示事件死难者超过65名，伤者达130名以上。然而，在当时的战时体制下，无法留下准确的死伤记录。
事后，419列车由于供电线路被机枪扫射破坏，无法自主行驶，而由赶来的蒸汽机车牵引回到浅川站。由于这一事件停止运营的中央本线，在当日傍晚修复了供电线路，全面恢复运营。
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