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费迪南德·亚历山大·「费里」·宋尼维尔（Ferdinand Alexander "Ferry" Sonneville，11月20日），印尼前男子羽球运动员，以扑球、稳定、战术敏锐和冷静而闻名。
费里·宋尼维尔在1950年代中期到1960年代初期，赢得了无数国际单打冠军。他帮助印尼在1958年、1961年和1964年连续三届赢得汤姆斯杯冠军，因而称霸球坛。1967年在雅加达举行的汤姆斯杯决赛中，年纪已长的他输掉两场单打比赛，被同胞们赏以嘘声。
在结束球员生涯后，他当选为国际羽毛球联合会（现为世界羽毛球联合会）主席和印尼羽球协会（PBSI）主席。
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蒙特罗战役（Bataille de Montereau）发生于1814年2月18日，是第六次反法同盟期间的一场战役，拿破仑一世指挥的法兰西帝国部队与奥符联军交战。当拿破仑的部队被布吕歇尔指挥的联军击败时，施瓦岑贝格亲王挺进距离巴黎颇近的危险地带。拿破仑迅速集结他的部队，向南朝施瓦岑贝格挺进。听到拿破仑的到来，联军指挥官下令撤退，但到了2月17日，联军的后卫部队被法军追上。
符腾堡王子奉命坚守在蒙特罗直到18日的夜幕，他部署一支强力的部队在塞纳河北岸。整天的上午和中午，联军都成功抵御著法军的进攻，但到了下午，联军部队的防线被击溃，部队向后方的单桥逃跑。在骑兵指挥官克洛德·帕若尔率领下，法军占领了塞纳河和约纳河的连接处，并攻占了蒙特罗。联军在这场战役的惨痛失败，证实了施瓦岑贝格撤退至特鲁瓦的决定。
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现时车站为第2代车站，为1931年重置于此，1927年开站时，车站位于现站东南方约250米，为处于「Ｓ」型路轨的中间；1931年，高滨线进行电化及复线化工程，车站所座落的位置因对工程引来不少问题，因此将原来的路线拉直，并重设车站于拉直后向三津方向的轨道尽头，并一直沿用至今。
现时车站采用与伊予立花站、北久米站及土居田站相同的设计，两层高的小站舍建于月台末端，上层为职员专用部份，下层为站务室、储物室及洗手间，采用开放式闸口，并设有IC咭感应器。入口则设置了折返式无障碍斜道及楼梯以供出入车站之用。
设有岛式月台1座，可提供1线2面的配置，有效长度为3辆。较特别是整个月台均设有上盖，是久米站外另一个能拥有此规模的分站，且外，月台另一末端也可用作临时车站入口，以楼梯连接，并设有旧式的金属闸口站岗栏两个，另外也设有平交道，但采用人手活动闸门，平时不使用时，临时出入口闸口和平交道的围栏会上锁。令乘客不能由此处进入月台范围。
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