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帆布取代了木板成为油画最常见的支撑媒介物。它从14世纪开始在意大利使用，但很少使用。在帆布上作画的现存最早的油画之一是柏林画廊博物馆中的1410年左右创作的法国《麦当娜与天使》。约1470年保罗·乌切洛的画作《Saint George and the Dragon (Uccello)》和1480年代桑德罗·波提切利的画作《维纳斯的诞生》中使用了帆布，在这个时期仍然不寻常。乡间别墅的大型画作显然更有可能出现在帆布上，并且可能不太可能留存下来。它比板面油画便宜很多，有时可能表明一幅画被认为不那么重要。在《圣乔治与龙》中，盔甲没有像他的其他画作那样使用银叶（用银叶可以使颜色保持不变）。
直到16世纪的意大利和17世纪的北欧，板面油画仍然更为普遍。曼特尼亚和威尼斯艺术家引领了变革；威尼斯风帆帆布随手可得，被认为是最好的品质。
帆布通常在Stretcher bar上拉伸，并可能在使用之前涂上石膏底料，以防止油漆与帆布纤维直接接触，而最终导致帆布腐烂。一种传统且柔韧的粉笔石膏由碳酸铅和亚麻籽油组成，涂在兔皮胶底面上；使用钛白颜料和碳酸钙的变体相当脆且容易开裂。由于Lead paint有毒，使用时必须小心。各种替代的和更灵活的帆布底漆在市场上有售，最流行的是与热塑性乳液结合的由二氧化钛和碳酸钙组成的合成乳胶漆。
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为了在法国较低的架空电缆下运作，机车车体的高度也与法国方面的轮廓线相匹配。其近17米长、84吨重的机车的持续输出功率为可达3,000千瓦，最高速度为150公里/小时。
由于具备4种可用的运行电压，这款机车很快就获得了“欧洲机车”（Europa-Lok）的绰号。其首次定期运用是自1969年夏天起担当由科隆至比利时列日间的快速列车牵引任务。而由于担心会对信号系统造成影响，机车进一步通往布鲁塞尔－奥斯滕德区间的计划并未能实现。这些184型机车均配属于Bahnhof Köln-Deutzerfeld车辆段。
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不丹皇家勋章（Druk Thuksey，意为「雷龙之子」）是由不丹国王颁发的勋章，由吉格梅·多吉·旺楚克于1966年设立，并在2008年重新设计。
不丹皇家勋章颁予在社会经济、宗教和政治方面为不丹的发展做出杰出贡献的人。
该勋章除了不丹公民之外，也颁予外国公民。
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