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西利曼在费城同James Woodhouse教授学习化学,并在1804年在耶鲁大学讲授了第一堂化学课。1805年他旅行至爱丁堡大学进行进一步的深入学习。
回到纽黑文后,他研究了当地的地质,并对在康乃狄格州Weston附近发现的陨石作了化学分析,并依此发表了美国最早的陨石研究方面的论文。1808年他继续在耶鲁大学讲学和从事研究,并陆续发现了许多元素的基本性质。作为耶鲁大学的荣誉教授,他在耶鲁讲授地质学直到1855年;1854年他发明了石油的分馏法。
西利曼反对奴隶制,并是林肯的支持者。他曾经是美国科学进步协会的会员。他创办了《美国科学学刊》(American Journal of Science),并且被美国国会提名为美国科学院院士。
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* 2010年9月27日 - 本站随1号线开通启用。
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该战车的悬吊系统由开发了法国第一种战车—施奈德CA1(Schneider CA1)的尤金·布理莱(Eugene Brillié)所设计,他曾与捷克斯柯达合作,并将自己的设计—搭配叶片弹簧4个转向架的8对路轮以及大型的张紧轮呈现到该国的LT-35战车上。头50辆S-35战车的履带以144片履带片所构成,每片长75公厘,后期型则是103片构成,每片105公厘长。引擎设于车体后部,有两个并排的自封式油箱,容量分别为100和410公升,并以防火隔墙和战斗舱分离。引擎出力200匹马力,由加弗尔-萨宾(Javier-Sabin)所设计,较大的油箱将自动注入较小的来让引擎从该处消耗,有时没有经验的组员只会补充小油箱。该战车的引擎和悬吊装置整备工作困难,后期型对此有稍微改良。
S-35战车还有自动灭火系统,在其几处关键点有配置洒出溴甲烷的装置。
如同英国和苏联,法国军方也认为战车应分工为骑兵战车和步兵战车。法军倾向打一场防御战,并认为这样的战争模式可以取得最后的胜利,但同时也考虑到在某种战略形势下也须打进攻战。法军要求己方应有能肩负进攻战的两个主要阶段:突破与渗透功能的专用车辆,这样的角色即由S-35战车来承担。S-35战车有著良好的机动性、颇佳的续航距离,有著能击穿假想敌苏联的BT-7战车和德国三号战车的火砲和抵挡它们攻击的装甲,能够深入敌阵进行战略性的渗透行动,并摧毁它们的装甲预备队,这也是为何在今天S-35战车会一度被评价为「30年代最佳中型战车」的原因。然而法国的骑兵队对此有著不同的意见,认为它们这款主力战车有许多不完善之处,值得注意的是并未提到单人砲塔的问题,这是今日最常被提到、也最为重要的缺陷。比起三人式大型砲塔,车长必须负担许多工作,在协调性、砲塔回转速度和反应速度都低的多。
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