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U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体,而没有采用干线客运机车常用的棚式车体,因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间,因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间,车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱,导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。
机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机,额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机,并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外,还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度,牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74:18改为77:26,最高速度亦由113公里/小时(70英里/小时)提高至150公里/小时(93英里/小时)。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。
U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路,机车编号为三位数字的客运机车编号(350~359),所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装,车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体,最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后,圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。
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巨势 麻吕(こせ の まろ、生年不详 - 灵龟3年1月18日(农历)(717年2月7日))是奈良时代的贵族。姓朝臣。是小徳・巨势大海的孙子,及京职巨势志丹之子。官位至从三位・中纳言。
文武天皇庆云2年(705年)时任民部卿位阶从四位下。
进入元明天皇时代后、和铜元年(708年)被任命为左大辨、同年为正四位下、翌和铜2年(709年)被任为征东将军,担当虾夷征讨。和铜3年(710年)升至正四位上。和铜6年(713年)升从三位,位列公卿、灵龟元年(715年)任中纳言。
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902号密西西比州州道(Mississippi Highway 902, MS 902),亦作35号密西西比州州道连接路(MS 35 Connector),是位于美国密西西比州中部的州级公路。公路始于481号密西西比州州道(Mississippi Highway 481, MS 481)近伯恩斯(Burns),并向东北行,穿越比恩维尔国家森林,终于Mississippi Highway 35近洛雷纳(Lorena)。公路始建于约1967年,并在1968年完成铺设。公路自1998年开始在地图上被编为“902号密西西比州州道”。
902号密西西比州州道全段位于史密斯县。根据Mississippi Department of Transportation在2018年的数据,此公路临近32-A号史密斯县县道(Smith County Road 32-A, CO 32-A)一带之年平均每日交通流量(AADT)为210车辆架次。此公路在密西西比州法典第65-3-3条中被同时定义为“902号密西西比州州道”及“35号密西西比州州道Connector (road)”,但它实际上只有“902号密西西比州州道”的记认。作为Mississippi State Highway System的一部分,此公路由密西西比州交通局负责养护。公路共有两条行车线,一来一回,路面铺沥青,私家车或客车限速65英里每小时,货车或货车拖车限速55英里每小时。
公路始于位于伯恩斯一带的非建制地区内与481号密西西比州州道的three-way junction,并向北行。由于此公路完全位于比恩维尔国家森林内,此公路的大部分路段被森林围绕,而公路沿线也有几个农场。公路然后与502-A号史密斯县县道(502号史密斯县县道砾石)和前往35号密西西比州州道近柠檬镇(Lemon)的32-A号史密斯县县道交汇。公路然后转向东北方近32-B号史密斯县县道,并继续以该方向延伸,并止于其与35号密西西比州州道在近洛雷纳一带的交汇处。如果沿公路继续向前走,则会进入32号史密斯县县道,并终于克莱恩(Klein)以西北与541号史密斯县县道的交汇处。
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