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儿童性别不安（Gender dysphoria in children），也称为儿童性别不一致（gender incongruence of childhood），是对因指定性别与性别认同不匹配而遭受严重不满（性别不安）之儿童的正式诊断。《精神疾病诊断与统计手册》（DSM）一直使用儿童性别认同障碍（GIDC）诊断标签，直到2013年DSM-5发布后才改名为儿童性别不安。该诊断被重新命名，以消除与术语「障碍」相关的污名。同时保留对肯定性别认同的医疗处置措施（如荷尔蒙疗法和性别重置手术）的诊断途径。
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900番台列车的涂装和MLX01有所不同。900番台列车的涂装采用了和东海道新干线相似的风格，底色为白色，车身线条为蓝色。其中，先头车正面的线条从列车前部一直延伸到车顶，而侧面的窗户上方亦有两根线条。此外，列车的侧面还增加了JR东海的超导磁悬浮列车标志。
2015年4月14日，该列车在一天内试运行了4064公里，打破了2003年创造的24小时内运行里程记录，即2876公里。 同年4月16日，该列车在七节车厢编组的试运行中达到了590公里/小时的最高速度，打破了2003年12月2日由MLX01创造的581公里/小时的世界铁路速度纪录。 2015年4月21日，该列车成功达到603公里/小时的速度，再次打破了铁路最高速度的世界纪录。
2018年12月，针对销售车辆的规格，JR东海宣布将生产一种改良型试验车，进一步刷新L0系的速度。 会制造先头车和中间车1辆（分别由日立制作所及日本车辆制造承造），先头车于2020年3月25日公开。 改良型试验车完全采用感应电流，改良了的顶部形状亦能减少了空气阻力。再者，除加装能改善能见度的前照灯和前置镜头外，试验车亦会采用新的涂装。 车头第一节车卡（由日立有限公司生产）和中间的车卡将会分阶段组装。最后，整列列车将会被划入常规编队并预计于5月下旬开始进行测试。
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1999年12月，因快译通成绩欠佳，拜亚迪与古廉权两人引咎辞职。
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2014年10月，拜亚迪被任命为萨顿联足球俱乐部的副领队。
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