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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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崇实大学（韩语：숭실대학교，英语：Soongsil University， SSU），是一所位于韩国首尔的基督教私立大学。 这里是韩国的最初综合性大学。
1897年由美北长老会传教士裴伟良牧师（William M. Baird）在平壤建立4年制中学。 1905年，建立4年制本科学院。1954年，朝鲜战争结束后，崇实大学在首尔重建。1957年，迁址到目前韩国首尔铜雀区。1971年，该校与原大田大学合并成崇田大学. 1982年，其大田广域校园分离，成立韩南大学。1986年，崇田大学更名为崇实大学。
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座舱增压控制系统(Cabin pressure control system)其主要用途是维持客舱压力和客舱压力变化速率在人体生理要求内，并保证飞机结构的安全。
座舱压力控制系统由座舱压力控制组件、数字式座舱压力控制器(CPC)、溢流活门和机外排气活门四个系统组成。座舱压力释放系统是其中的一个失效安全系统，它包括两个正压释压活门和一个负压释压活门，如果增压控制系统失效或出现问题，它可以紧急释放掉客舱的压力以保护飞机结构免受过压和负压的破坏。
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