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杭州机场高铁即铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，途径浙江省嘉兴市桐乡市、海宁市、杭州市钱塘区、萧山区及绍兴市柯桥区，项目由正线、杭州南站至萧山机场连接线及同步实施工程组成，是长三角核心区域的便捷快速城际铁路通道。正线起自桐乡站，终至绍兴北站，线路全长72.940公里，其中新建长度71.219公里，利用在建及规划线路长度1.722公里；杭州南站至萧山机场连接线，线路全长13.668公里。

2021年5月13日，杭州机场高铁可行性研究报告获浙江省发改委批复。8月5日，环境影响评价第一次公示。11月19日，浙江省生态环境厅批复工程环境影响评价报告。

2022年1月5日，萧山机场段先行开工。

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车站于2020年8月18号随深圳地铁6号线一同正式启用。

官田站为高架三层岛式车站，北侧设有一条单渡线。

本站设置在石岩北环路中央分隔带上，采用建桥合一结构，一层设置设备房。

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1938年3月，国民革命军31师奉命由河南信阳武圣关一带开赴徐州五战区，参加徐州会战，担任固守台儿庄城寨的任务，台儿庄是战区轴心，亦是敌人的攻击重点，如果失守，整个战役计划就会全面落空。战斗打响后，屈伸与师长池峰城把师指挥所设在与台儿庄一河之隔的铁路桥下，就近指挥台儿庄寨内及其附近部队抗击日军进攻。战斗中，屈伸坚持每天进寨联络，随时掌握战斗进展情况，当台儿庄大部街区被敌占领，池峰城师长因过于劳累，吐血不止，守军阵地仅剩一座西门，台儿庄危在旦夕，屈伸临危受命，果敢主持部队的调遣和指挥作战事宜，每日必亲至城内巡视，枪林弹雨，身临巷战，鼓励守军坚定信心，死守阵地，同时建议池师长调整部署，几次组织敢死队乘夜进行反击，经过日夜苦战，终于将寨内敌人全部肃清，稳定了战局，取得战役的胜利。

时任31师司令部少校参谋的耿泽山在“台儿庄大战亲临纪实”中对屈伸有详细回忆: “...每当战况处于危急，指挥官犹豫动摇的关键时刻，屈伸都能以无畏的魄力，毫不考虑自己的地位、人事关系与个人利害，毅然采取劝说、鼓励、怒斥，晓以大义甚至越俎代庖，未经师长同意即下达命令，强制旅团长执行，结果几次使危如垒卵的险恶情况，得以转危为安，确实起到中流砥柱的作用" 。

据"台儿庄大战纪念馆”人物介绍，屈伸 “...协助师长池峰城指挥台儿庄城寨守卫战，在阵地存亡的关键时刻，发挥了关键作用，堪称幕后英雄”。

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