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无铁甲片的布面甲称棉甲，在中国于明代之后广泛使用。以7至8公斤的棉花，浸湿后踏实，重复几次晒干后制成防具，因此又称棉甲，不会生锈且纤维强韧，能减低早期火器的伤害。清代中期之后因火器盛行战场上常常只穿戎服与绵甲而不穿铠甲。

内层有铁甲片的布面甲称暗甲、青布铁甲、布面铁甲或钉甲。从元代开始流行至清代。

元日战争时或有留下布面甲实物于日本博多元寇史料馆，与清代布面甲几乎相同。明代青布铁甲、每副、用铁四十斤八两，《明会典》卷之一百九十二相对罩甲二十四斤至二十五斤，算是重铠。

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2010年12月3日，欧洲之星领导人尼古拉斯·佩特洛维奇（Nicolas Petrovic）与西门子首席执行官罗旭德在伦敦签署了10组高速列车的供货合同。在与西门子的合同签署前，法国国家铁路的两名代表重返欧洲之星监事会。

为了履行合同，英法海底隧道的规定也将及时为适应分散式动力的应用而作出修订。2011年3月21日，European Railway Agency根据Velaro列车的运行情况对动力分散式列车给予了正面评价。2011年6月，英法隧道安全委员会IGC（Intergovernmental Commission，即政府间委员会）也同意按欧洲铁路局的技术要求作为决策方针。

2011年10月，列车的首个框架部件开始在西门子的乌丁根工厂生产。2012年12月，首列动车组抵达Prüfcenter Wegberg-Wildenrath。自2013年3月20日起，一列完整16节编组的列车开始在韦格贝格-韦登拉特进行试运行。

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