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1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
1931年至1932年间，共生产了8台DB10型柴油机车，分别配属到东京、大阪、名古屋和门司铁道局，主要担当车站内的调车作业任务；至1938年进入封存状态，并于1943年报废。
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伊藤高见与日本歌手平井坚是中学同班同学，据他本人的说法，当时他老是将平井坚(日语发音Hirai Ken)暱称为「Hiraken」。
* 『17歳のヒット・パレード（B面）』
* 『卒业式はマリファナの花束を抱いて』
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地温梯度（英语：Geothermal gradient）是与地球内部深度增加相关的每单位深度的温度升高变化率。在世界上大部分远离板块构造的地区里，接近地表附近的地温梯度是每公里深度为25–30 °C/km（或 72-87 °F/英里）。严格来说，地热必然是指地球，但概念可能适用于其他行星。借由行星体跟踪梯度的线被称为地球和其他地球行星上的"地热"（geotherm）。在月球上，它被称为"月热"（selenotherm）。
地球的内部热量来自行星形成时的沉积物的剩余热量，通过放射性衰变产生的热量以及其他来源的热量的组合。地球中主要的发热同位素是钾-40，铀-238，铀-235和钍-232。在行星的中心，温度可以高达7000 K，和压力可能会达到360 GPA（360万个大气压）。
* 陶托那金矿-世界最深的采矿作业在3.9公里（2.4英里）处，岩面温度达到60°C（140°F）。
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