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318国道起点为上海市人民广场，终点为西藏自治区聂拉木县樟木镇中尼友谊桥，全长5,476公里，后随著中尼公路延伸至尼泊尔加德满都。
因其横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被《中国国家地理》杂志在2006年第10期评为中国的景观大道。
* 冈仁波齐 - 2015年电影，描述11位藏民沿著318国道由芒康县前往拉萨朝圣。
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闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
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滕维藻，男，江苏阜宁人，中国经济学家、教育家，曾于1981—1985年担任南开大学校长。
滕维藻于1917年1月出生。1937年考入浙江大学农业化学系，并在第二年转入农业经济系。抗日战争爆发后，考入西南联大的滕维藻继续攻读研究生。1945年回校任教。1979年，滕维藻开始担任南开大学副校长一职，并与1981年到1985年担任校长。2008年2月14日，滕维藻因医治无效死亡，享年91岁。
滕维藻的主要研究方向为世界经济，对于大洋洲经济的研究颇有建树。另外他还在跨国公司经营方面有深入研究，著有《跨国公司概论》一书，并在教育部主办的第一届全国高校人文社会科学优秀成果奖上斩获一等奖。
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