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7、8世纪拜占庭的社会生活经历了一段艰难的时期。南部阿拉伯人持续不断的压力，和北部斯拉夫人、阿瓦尔人、保加尔人的袭扰，导致了严重的经济衰退与社会生活的变化。高等教育依旧不断获得一些国家资助。对当代学者而言，相关细节仍不清楚，但可以推测教育的质量相比之前已经下滑。
随着9世纪国家不断趋于稳定，一些提升高等教育质量的措施也开始出台。863年，词汇、修辞、哲学（其中还包括数学、天文以及音乐）教育席位设立，并在皇宫中有一处永久性的位置。之后的一个半世纪中，这些教育席位一直受到国家支持，此后教会可能在提供高等教育中占据了主导地位。12世纪，牧首大学（Patriarchal School）成为了主要的教育中心，该学校有狄奥多拉·普罗德罗莫斯以及萨洛尼卡的欧斯塔修斯等文人。
1204年十字军于第四次东征中占据了君士坦丁堡，使得所有对高等教育的支持都被终结，尽管尼西亚的流亡政府向独立的私人教师提供了一些支持。尽管1261年君士坦丁堡收复之后恢复了一些原有的体系，但是从未能完全回复，大部分的教育都落在了私人教师和专家身上。这之中包括外交官与修道士马克西姆·普拉努得斯、历史学家尼基弗鲁斯·格雷戈拉斯，以及文人曼努埃尔·赫里索洛拉斯（他于佛罗伦萨教学，影响了早期意大利人文主义者对希腊的研究）。在15世纪君士坦丁堡陷落后，该城许多教师都追随了赫里索洛拉斯的脚步。
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2009年 - 4月开始从印度外销，欧洲大半国家称作「铃木Alto」，菲律宾、拉丁美洲、北非等部份市场称为「铃木Celerio」。同年6月1日起替日产汽车OEM代工，以换牌形式制造日产・ピクソ，主要亦外销至欧洲各国。日产Pixo和Celerio的差别在于头灯及进气坝的造型，其余部位则大同小异。
2014年 - 自本代起全球统一车名为「铃木Celerio」，2月在新德里国际车展发表后旋即投入印度工厂的生产线。随著Celerio投入市场，马鲁蒂铃木公司趁机将业绩不振的A-Star和Estilo（原型车为铃木MR Wagon）停产。大改款的第二代以2013年11月泰国车展发表的「A：Wind」概念车为基础，动力来源沿用上一代的1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎，欧洲市场则改用双燃油喷射系统的1.0L直列三缸DOHC K10C型引擎。变速系统方面除了原有的五速手排，新增甫开发的「Auto Gear Shift」五速半自动排档，不过泰国市场另有CVT变速系统可供选择。同年5月铃木泰国分公司亦投入生产，供应英国、爱尔兰、澳洲、纽西兰等市场。
2015年 - 为了印度市场的需求，原厂自行开发出首具柴油引擎E08A型，并于6月3日正式发表。此具排气量793c.c.的E08A型柴油引擎搭配附中冷器的涡轮增压，可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大马力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。搭配5速手排变速箱，油耗表现可达27.62km/L。
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