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李振在咸通、干符年间屡次不第，由是痛恨门阀。后对朱温说：“此辈自谓清流，宜投于黄河，永为浊流。”朱温笑而从之。
朱温杀人如麻，对部下、战俘、士人均滥杀成性，其凶残实为史上所罕见。终后梁一朝的谋士水平亦止于李振、敬翔等失意文人之流，以致于朱温生前无法彻底翦除李存勗及其他军阀。北宋欧阳修在《新五代史·梁家人传》批评说：“梁之恶极矣！自其起盗贼，至于亡唐，其遗毒流于天下。天下豪杰，四面并起，孰不欲戡刃于胸。”
白马驿之祸后，唐朝政府的势力基本被扫除。但因此次杀人太多，吓得士人不敢做官，朱温有悔意，归罪于在白马驿之祸中公报私仇的宰相柳璨，年末听信诬告以为柳璨与何太后图谋复兴唐室而杀死柳璨和何太后。两年以后（907年），朱温废唐哀帝自立为皇帝，改国号“梁”，史称后梁，唐朝正式灭亡。
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VCaP是常在肿瘤学研究中使用的人类前列腺癌细胞系，最初是在1997年分离自一名59岁白人男性前列腺癌患者的尸体的腰椎处，然后将其异种移植到Severe combined immunodeficient mice中，随后将其收集并铺在培养皿上，作为永生化的前列腺癌细胞系繁殖着。
VCaP是高度表达雄激素受体和前列腺特异抗原的粘附性上皮细胞系，并且是唯一一个表达着雄激素受体剪接变体（splice variant）、AR-V7和TMPRSS2-ERG (gene)基因融合的前列腺癌细胞。这些细胞的倍增时间约为53小时，并且比其他前列腺癌细胞系需要更特殊的培养条件。VCaP细胞对Xenotropic murine leukemia virus-related virus呈阳性反应，并且产生小鼠异种性逆转录病毒Bxv-1，该病毒可能是在小鼠传代过程中获得的。
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Acela列车的设计与世界其他地方的高速铁路不同的地方在于符合美国政府对于客车的一些特殊规定，例如车厢与货运列车碰撞时车体不致溃缩，因此车厢需用使用更多的钢铁，重量也更重。其他国家的高速铁路系统著重于以现代化的信号与电脑控制系统避免列车发生碰撞。
许多参与Acela列车投标的厂商无法达到结构要求，结果使得生产列车的价格与复杂度升高，厂商也需要修改许多设计以符合标准要求。最后只有ABB（X2000）、西门子（ICE）、庞巴迪（LRC列车制造商）与阿尔斯通（TGV）合组的联盟等三家厂商符合资格。
虽然列车的设计上与法国的TGV相似－－包括推拉式机车的6200匹马力（4600 kW）、使用电压为11000伏特交流电，频率为25或60赫兹，但只有少部分零件是直接取自TGV。这些零件包括来自第三代TGV的牵引系统（每部机车四个非同步交流马达、整流器、变流器、再生制动系统）、转向架、煞车碟盘（但每轴只有三个，TGV则是每轴四个），以及意外发生时控制结构变形的碰撞能量管理技术（crash energy management technique）等。
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