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海鹰三号超音速反舰导弹在弹体两侧水平捆绑2台CF-03D型冲压式喷气发动机用于巡航时超音速飞行。弹体尾部上下各捆绑2台固体火箭助推器，总共4台。发射3.9秒后，达到初始启动速度，冲压发动机点火。速度达到1.8马赫时助推器分离，再经过12秒加速到1.95马赫转入等速巡航飞行状态。冲压发动机工作102秒，动力飞行75km。
1964年9月国防部五院召开了超音速飞航式岸舰导弹动力装置指标讨论会，钱学森肯定了海鹰三号采用冲压发动机。1965年7月，开始了海鹰三号导弹的CF-06发动机研制试验，至1969年完成了100多次试验，解决了大量技术问题。1970年，CF-6发动机地面试验结束，转入飞行试验，同年开始设计以冲压发动机为动力的海鹰三号超音速岸舰导弹。1975年12月24日海鹰三号全弹地面试车成功。此后转入了考察助推段飞行试验。1979年7月26日，试验了助推段分离后，冲压发动机空中点火试验成功，发动机工作平稳，两发推力一致。但由于低空飞行弹体阻力大于冲压发动机推力，决定加大冲压发动机直径，提高推力，这就是CF-03D型冲压发动机。当时按照缩短国防工业战线的政策，国家决定重点发展同期立项的鹰击一号，海鹰三号转入预研。1984年9月鹰击一号全程动力飞行试验成功后，海鹰三号恢复上马，于1986年7月全弹首次自主动力飞行试验成功。
出口型号为C-301，由中国精密机械进出口公司代理。
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绞盘车牵引起飞 是一种帮助飞行器在不依靠自身动力的情况下，达到继续飞行所需高度与速度的技术。具体办法是将一根很长的牵引绳一端固定在绞盘上，另一端与飞行器相连，绞盘车开动后，牵引绳将飞行器牵引升空，当飞行器达到最高点时解脱牵引绳，以便继续飞行。
滑翔机牵引通常使用功率在130千瓦到250千瓦之间的绞盘车，牵引绳长度为1000米到1200米左右（也有短到600米或长到3000米的情况），牵引绳最大强度通常稍微大于被牵引飞行器的重量。理想的牵引速度取决于被牵引的滑翔机型号，一般在80-120千米/小时之间，推荐为滑翔机失速速度的1.3-1.7倍。在启动阶段之后，因为较大的爬升角度，飞机爬升速度会显著大于绞盘牵引的速度。
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玄武外校刚刚成立的时候，位于玄武区太平门路，后来搬迁至珠江路与城东干道交汇处。玄武外校不设置宿舍，所有学生均拥有南京市区户口，全部为走读学生。校内其余设施大体与南京其余初中相当，拥有电子化教室、多媒体礼堂等设施。玄武外国语学校创办初期，曾采用自主招生考试，后来由于教育机构所谓“电脑派位”制度，为维持学校生源仅仅对玄武区内户口学生进行摇号招生，此外还对计划外学生进行自主招生，每年为市内各大小学的优秀学生设立自主命题考试，录取40名免赞助费学生。玄武外校课时安排不同于南京多数初中，每天为9节课，每节课40分钟（区别于别的许多学校的8节45分钟课程）。
2021年3月，玄外一初二学生疑似因师生矛盾，从学校5楼跳楼身亡。事发后学校封锁消息，并在网上通过舆论引导推卸责任，有关此事的新闻也基本被删除。
2021年4月，玄外一位初三学生疑似因压力过大，在家跳楼身亡。
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