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JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
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美国对马尔代夫经济发展的贡献主要是通过国际组织的项目作出的。2004年12月海啸发生后，美国和马尔代夫签署了一项双边援助协议，提供860万美元的重建援助。这一援助将有助于重建港口、污水系统和发电设施，并有助于财政部发展吸收援助的能力。近年来，美国直接资助了有关机场管理和禁毒的培训，并为马尔代夫海关、移民和禁毒工作提供了台式电脑。美国每年还培训少量马尔代夫军事人员。大约有10名美国公民长期居住在马尔代夫，每年约有5000名美国人到马尔代夫旅游。
艾娜·特普丽兹是现任美国驻马尔代夫大使。美国国务卿迈克·蓬佩奥在访问马尔代夫期间宣布，美国将在马累开设大使馆。大使馆的开放旨在打击中国在马尔代夫日益增长的影响力，中国在这个国家的影响力对印度洋航道具有影响。2022年，马尔地夫政府亦表达了在华盛顿特区重设大使馆的愿望。2023年6月，马尔代夫重设驻华盛顿特区大使馆。
自从易卜拉欣·穆罕默德·萨利赫当选马尔代夫总统以来，美国和马尔代夫一直在深化两国的军事和政治关系。2020年9月，美国和马尔代夫在费城签署了防务协议。该协议自2013年以来一直在筹备中，但此前曾因印度政府反对该协议而受阻。印度官员对这项协议表示欢迎，称马尔代夫是印太地区的一部分。美国是为扩大马尔代夫武装部队能力而提供军事援助的几个国家之一。
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