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蕉蝠属（学名：Musonycteris），哺乳纲、翼手目、叶口蝠科的一属，而与蕉蝠属（蕉蝠）同科的动物尚有鼓颏长舌蝠属（鼓颏长舌蝠）、安德列斯长舌蝠属（小安德列斯长舌蝠）、长齿长舌蝠属（暗色长齿长舌蝠）等之数种哺乳动物。
蕉蝠最明显的特征是拥有极长的鼻子。它们还有很长的舌头，可伸长至体长的三分之二。有时它们也会吃昆虫，并把昆虫与花粉一起食用。在吸食花蜜时，它们的脸部和颈部的毛发会沾上一些花粉，而花粉就会传到它们下一个取食的植物，便能充当植物之间的授粉者。它们会进行短暂的季节性迁移，以寻找有开花的植物。
* 蕉蝠 (芭蕉长舌蝠) - Musonycteris harrisoni Schaldach & McLaughlin, 1960
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* 韩国职棒耐克森英雄（2012年-2015年）
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1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。
1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。
1963年8月31日，英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长（Chief Minister Designate）以组织地方议会政府，形式上被英国予以自治地位。1963年9月15日，英女王结束对沙巴的统治。隔日，北婆罗洲改名为沙巴，与马来亚联合邦、砂拉越和新加坡，共同组成独立的马来西亚。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的委士珍支线停运；1970年，丹南至文那纳段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹绒亚路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车。
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