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贝尔纳多·阿尔韦托·奥赛（1887～1971）
1887年4月1013出生在阿根廷布宜诺斯艾利斯。父亲阿尔伯特博士是法庭律师，母亲克拉里·奥赛，他们是从法国来到阿根廷的。奥赛早期是在私人学校ColegioBritOnico接受的教育，1904年毕业时他14岁，破格进入了布宜诺斯艾利斯大学的药学院。奥赛很早就开始了医学研究，1907年在他完成学业之前，已经在生理学系得到了一个职位，开始在该处研究脑垂体，并在1911年以这篇学位论文获得硕士学位，还赢得了大学奖。1910年他被任命为兽医学院生理学教授。1913年成为Alvear医院的主任医师。1915年～1919年期间还在国家卫生部的实验生理学与病理学实验室任职。1919年成为布宜诺斯艾利斯大学的生理学教授，并在医学院组建了生理学研究所，使之赢得了国际声誉。他一直是这个研究所的教授和主任，直到1943年。是年由于发表谈话宣扬民主，和政府意见不和，被迫辞去职位。尽管接到了许多国外的邀请，但他还是坚持留在国内，用Sauberan和其他一些机构的捐献基金组建了生物与实验医学研究所(theInstitutodeBiologiayMedicinaEx．perimental)，一直担任主任，继续他的研究工作。1955年新政府恢复了他在布宜诺斯艾利斯大学的职位。奥赛的妻子MariaAngelicaCatan博士是一名化学家，于1962年去世。他们有三个儿子：Alberto，Hector和Raul。贝尔纳多·奥赛死于1971年9月21日。
奥赛的研究涉及生理学的各个方面，但对内分泌腺有特别的兴趣。他用毕生的精力研究脑垂体，最重要的发现是关于垂体前叶在糖代谢中的作用和糖尿病的发病研究。他还对生理学和药理学的其他方面有所研究，包括循环和呼吸生理学，免疫的过程，神经系统，消化系统和蛇毒、蜘蛛毒，等等。除了研究之外，他还积极推动阿根廷国内大学和医学教育以及科学技术的进步。
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17c在线终极版使用体验
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自1980年代起，东方红21型液力传动柴油机车一直是昆河铁路、昆石铁路、蒙宝铁路的主力机车，担当所有客运、货运、调车任务。随着机车逐步老化，至1999年后陆续有20台东方红21型机车报废。此外，由于东方红21型机车功率较小，成为提高米轨铁路运能的最大障碍之一。为了寻找替代车型，因此中华人民共和国铁道部于2001年6月，要求四方机车车辆厂研制新一代采用电力传动的东风21型米轨柴油机车。2002年4月，东风21型机车总体设计方案通过了技术设计审查；同年8月完成了施工设计，开始投入试制；同年9月至10月，转向架构架与车体钢结构分别完成了静强度试验。
2002年12月，首两台东风21型机车样车先后完成组装，并于2003年1月由四方厂完成了初步试验，同年3月交付昆明铁路局开远机务段试用。
东风21型机车为六轴米轨柴油机车，采用低合金钢整体承载结构棚式车体，设双侧贯通式内走廊、双端司机室。机车车体从前到后依次为第一司机室、电气室、辅助传动室、动力室、冷却室、辅助电气室和第二司机室。电气室内设有高压、交流、控制电器的独立电器柜；辅助传动室设有电阻制动柜、主整流柜、牵引电机通风机、直流起动发电机、交流辅助发电机、总风格等设备；动力室在机车中部，安装了一套柴油发电机组，以及空气滤清器、膨胀水箱等辅助装置；冷却室内设有V型结构的散热器、风扇及螺杆式空气压缩机；辅助电气室设有蓄电池组。车底两台转向架之间设有燃油箱。
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