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普罗伊萨格（Preussag AG）是德国一间从事多样化经营的企业，。它最早以「普鲁士采矿及冶炼有限公司」（Preußische Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft）的名称成立于1923年10月9日，主营矿石开采的业务。1927年，公司在收购了鲁尔煤炭公司、海伯尼亚股份公司和一些电气企业而整合成为「联合电气及采矿股份公司」（Vereinigte Elekrizitäts und Bergwerks AG），简称费巴集团（VEBA AG）。随着出售萨尔茨基特和于1997年购买航运及物流企业赫伯罗特，普罗伊萨格逐渐转型成为了服务于休闲产业的全球性企业。
此外，普罗伊萨格在1997年购买了25%的托马斯·库克股份，并在次年将持股比例提高了一倍。1999年2月2日，托马斯·库克与「卡尔森休闲集团」（Carlson Leisure Group）合并到一家由德意志银行、西德意志银行、卡尔森有限公司和普罗伊萨格所共有的控股公司。然而，在2000年中普罗伊萨格在收购托马斯·库克的竞争对手汤姆森旅游时被监管当局要求强制出售其持有的50.1%托马斯·库克股权。
2002年7月1日，经过重组的普罗伊萨格股份公司正式更名为途易股份公司。
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列克星敦级航空母舰共有两艘同型舰，分别为列星顿号（USS Lexington CV-2）与萨拉托加号（USS Saratoga CV-3）。原本是1920年陆续开工的战列巡洋舰（该级战舰是美国海军首次建造战列巡洋舰。1920年经过多次修改后确定设计方案，装备4座双联装16英寸口径主炮，航速33节，设计排水量35000吨。计划建造6艘。该级舰两艘改建成航空母舰，其余同型舰停工解体。）。按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，世界各大海军强国都必须根据条约限制本国所拥有的战舰数量与火砲口径，条约准许美国利用规定必须废弃的军舰船体改装两艘3万3千吨级航空母舰。美国因此将停建的列星顿级中进度最快的列星顿号和萨拉托加号改建成航空母舰。两舰皆于1927年完工，采用封闭舰首，单层机库，全通式飞行甲板长271米，岛式舰桥与巨大而扁平的烟囱设在右舷。采用电气推进动力系统。4座双联装203毫米口径火炮分别装在上层建筑前后，用来打击水面目标。防护装甲与巡洋舰相当。
在两次世界大战间的和平时期，两舰在美国海军举行的舰队演习中，用来检验航空母舰的战术理论，提供了许多操作使用航空母舰的宝贵经验，尤其是1929年的第9次舰队演习，导致了美国海军以航空母舰为舰队核心的战术出现。
1941年12月7日日本联合舰队偷袭珍珠港，列克星敦号与萨拉托加号因不在港内从而逃过一劫。
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伊乌斯峡谷是太阳系中最巨大的峡谷水手号谷的一个重要部分；水手号谷的长度几乎相当于从美国东岸到美国西岸。水手号谷起自西端位于凤凰湖区的诺克提斯迷宫，终端是珍珠湾区的卡普里峡谷和厄俄斯峡谷。拉丁语 Chasma在国际天文联会的定义是指深、长而两侧陡峭的峡谷。水手号谷是由水手9号探测器发现，并以该探测器命名。自诺克提斯迷宫向东，水手号谷分成两个槽状区，分别是南侧的伊乌斯峡谷和北侧的提托努利林峡谷（Tithonium Chasma）。在水手号谷中段则是三个相当宽的峡谷：米拉斯峡谷、堪德峡谷（Candor Chasma）和俄斐峡谷。再向东是科普来特斯峡谷（Coprates Chasma）。在科普来特斯峡谷终端是两个较宽的峡谷，分别是北端的卡普里峡谷和南端的厄俄斯峡谷。这些峡谷两侧的峭壁有多层地层，且部分峡谷底部是多层沉积地层。部分研究人员相信这些地层是在水曾经充满这些峡谷的时代形成的。这些峡谷相当长而深。而最深处大约是8到10公里。相较之下地球的科罗拉多大峡谷最深处只有约1.6公里。
伊乌斯峡谷两侧峭壁的岩石影像中可以看到成层状。且有些地层会和其他地层一起出现。在火星侦察轨道器的 HiRISE 拍摄恒河峡谷（Ganges Chasma）的影像中，我们可以看到上半部浅色沉积岩侵蚀速度远较下半部深色沉积岩快速。在火星上的一些峭壁可看到少许深色地层仍然存在并分裂成大块岩块；这些深色岩石被认为是高硬度的火山岩，而非较松软的火山灰沉积。因为它相当靠近塔尔西斯火山区，这些岩层可能是在熔岩流经之后形成的层状岩层，可能还和火山大规模喷发进入大气层后落到火星地表的火山灰混合。这些岩层可能保留了火星长时间的地质历史。深色地层可能是因为熔岩流而形成。深色火山岩玄武岩在火星是相当常见的；但是浅色沉积岩可能是因为河、湖、火山灰或风积的砂或尘埃而形成。火星车在浅色岩层中发现了盐类，可能是在水中形成的。科学家对盐类沉积物相当感兴趣，因为这可能包含了火星古生命的遗迹。
2010年1月出版的期刊《伊卡洛斯》的一篇论文指出在伊乌斯峡谷附近有强烈证据显示火星仍有持续的降水 。该地区的矿物形成与水相关。同时当地渠道有许多小分枝也是降水的强力证据，因为在地球上有类似的地形。
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