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加拿大太平洋铁路（CPR）于1899年开办「帝国特快号」列车（Imperial Limited），连接蒙特娄和温哥华；列车名称于1929年缩短为「帝国号」（The Imperial）。该公司亦于1931年增设「自治领号」列车（The Dominion），于31年和32年夏季连接多伦多和温哥华。CPR随后重组其铁路服务，于1933年6月停运「帝国号」列车，将「自治领号」列车升格为该公司贯通加国东西的旗舰城际客车，并为「自治领号」列车增添一条支线往蒙特娄。

第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

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阿尔布雷希特一世与Bishopric of Ratzeburg发生冲突，并适当地监禁鲁道夫，鲁道夫还遭到殴打，后来被流放。

当阿尔布雷希特一世在Lehnin Abbey逝世后，两名儿子年长的约翰一世和年幼的阿尔布雷希特二世一起统治萨克森公国，约翰由他的三个儿子阿尔布雷希特三世丶埃里希一世和约翰二世继任，直到1296年9月20日他们分道扬镳将萨克森公国分裂为萨克森-劳恩堡（Saxe-Lauenburg）和萨克森-威滕伯格（Saxe-Wittenberg），三兄弟共同统治萨克森-劳恩堡公国，而阿尔伯特二世则统治萨克森-维滕堡公国。

1222年，阿尔布雷希特一世与巴奔堡王朝奥地利藩侯利奥波德六世的女儿艾格尼丝 (1206年–1226年8月29日之前)结婚。

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