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董氏异鳍鱵，为辐鳍鱼纲鹤鱵目鱵科的一个种。

本鱼分布于印度西太平洋区，包括安达曼海、柬埔寨、印尼、巴布亚纽几内亚、泰国、菲律宾、台湾、琉球群岛等海域。

本鱼体修长纤细，稍侧扁，下颔突出，长而尖。眼大，体背部青黑色，腹部银白，鳞片大但易脱落，尾鳍截形，背鳍软条10-12枚;臀鳍软条10-13枚;脊椎骨37-42枚，体长可达14公分。

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两针连接器（bi-pin connector）是国际电工委员会（IEC）规定的一项灯具安装的工业标准。这些连接器通常用于小型的白炽灯，特别是卤素灯上，在一些日光灯的启辉器上也能见到。

一些灯泡刻意将两针之间的间距缩短，以免这些灯泡被安装在不合适的灯具上造成过热与火灾，这些规格的两针连接器有时被称作“迷你两针”。还有一些灯泡的两针是朝着底部呈九十度弯曲的直角，特别是在汽车照明中比较常见，则被称为楔形基座（wedge base）或楔形插槽。

双针连接器是加拿大发明家范信达为1893年的世博会而发明的。在这之前，爱迪生的直流电系统在世博会的竞标中输给了西屋公司的交流电系统，西屋公司赢得了首次以电灯照亮世博会的合同。作为回应，爱迪生和通用电气公司进行技术封锁，禁止西屋公司使用爱迪生螺旋接口的专利。西屋则靠双针连接器克服了困难，并最终顺利照亮了世博会。

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超级卡拉维尔（Super-Caravelle），或称超级快帆，是法国南方飞机公司（Sud Aviation）的一种早期的超音速客机设计方案。后来由于英国和法国在1962年决定合作开展超音速客机的计划，超级卡拉维尔和布里斯托223同样成为协和飞机的技术基础。

与当时其他以跨大西洋飞行为目标的中远程超音速客机设计方案不同，超级卡拉维尔只是一种中型的短程超音速客机。在卡拉维尔客机研发销售成功之后，法国南方飞机公司希望以这种先进设计来作为卡拉维尔的换代产品。而当时以戴高乐总统为首的法国政府也十分支持国营飞机制造商研制超音速客机，并提供了资金援助。法国南方飞机公司在1960年开展设计工作，和达索公司联合进行研究，并在1961年的巴黎航空展上公开了“超级卡拉维尔”计划。

超级卡拉维尔是一种采用两台喷气发动机、巡航速度为2.2马赫、可载客约70人的中程超音速客机，并且拥有后来协和飞机同样具备的S型前缘三角翼。相对协和飞机的头锥，超级卡拉维尔的设计较为保守，只有机鼻雷达罩尖端一部分能够在起飞、降落时下垂，为飞行员提供更广阔的视界。在正常的使用条件下，超级卡拉维尔可以载客70人并以超音速飞行约2000至3000公里，并不具有跨大西洋飞行的能力，因此其大小、航程对法国航空在欧洲、非洲的航线可说是十分适合。

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