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中央海军训练团（Central Navy Training Center，CNTC）是二战结束后国民政府军事委员会军政部在青岛设立的海军训练机构。
1945年10月22日，中国海军总司令陈绍宽飞抵青岛视察。此时美国第七舰队进驻青岛，驻军达3万余人。1945年11月第七舰队司令丹尼尔·巴贝与陈绍宽在重庆商定，以援华赠舰的名义派出海军顾问团帮助中国培训两栖登陆舰艇操控人员。负责接收华北敌伪海军的海军青岛区接收专员、军政部海军教导总队总队长唐静海选择青岛海阳路的日伪海军基地作为训练地点。1945年12月22日， 中央海军训练团在海阳路举行成立典礼，首批参加培训官兵共236人，第七舰队提供3艘坦克登陆舰，即日起开始正式训练。训练团由不隶属于海军总司令部，由军政部直管。
1945年12月28日，蒋介石解散了海军总司令部，传承了50年的闽系海军就此终结，代之以军政部海军处（陈诚兼处长）。蒋介石亲自兼任中央海军训练团团长，陈诚兼任副团长，海军处副处长周宪章少将兼任教育长，驻美海军武官林祥光上校调回任训练团主任负责具体工作，邓兆祥任副主任兼训练课长（1946年初受命带员赴英国接收重庆舰，副主任一职由陈赞汤中校接任）。美国海军顾问团第一批两栖训练班首席顾问为基廷上校，之后美方首席顾问为卡罗。1946年9月桂永清为海军代总司令。桂永清联合东北海军（青岛系）打击周宪章、林祥光等闽系。训练团成立一周年时蒋介石为周年纪念碑题词：“中华海军，继起多才，百年树人，值此始肇”，期望中央海军训练团能成为闽系海军之外的新海军的黄埔。到1947年1月，训练团共训练了中国海军军官300余名，士兵3,000余，美国海军顾问团完成使命陆续撤离了青岛。1947年2月，林祥光在青岛饭店邀请驻青岛的各舰长10多人预谋联名上书推翻桂永清，被桂的亲信训练团政治处长陶涤亚告发，桂永清先发制人以利用渔船捕捞海产和集体贪污的罪名，逮捕了林祥光等人送交军事法庭审讯，中央海军训练团主任一职由陈赞汤暂代。
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ALARP原则中也会评估企图进一步降低风险需要的改进成本。在非常复杂的系统中，这可能非常的高，也可能是实务上降低风险的限制因素，不过依照HSE指南，在考虑额外的安全风险时，不能单纯只考虑成本。
要确认一个风险已经降到ALARP，需要评估其避免的风险，以及所要采取避免风险的措施时，需要的时间、金钱等因素，然后针对避免风险的效益以及成本进行评估，因此本身就是成本效益分析。
ALARP一词最早是出现在英国法律中，特别是Health and Safety at Work etc. Act 1974（Health and Safety at Work etc. Act 1974），其中要求「在合理可行的范围内，让工厂及工作系统维持安全以及没有健康风险」（Provision and maintenance of plant and systems of work that are, so far as is reasonably practicable, safe and without risks to health）。其中及类似条文中出现的词语So Far As is Reasonably Practicable（SFARP）表示要求风险需要降低到最低合理可行（As Low As is Reasonably Practicable，ALARP）的范围。
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* 1943年，由于石桥子-本溪段线路曲折，不利于铁路运行，因此打通新岭隧道，新建威宁线，即沈丹乙线，新建威宁、新岭两座车站，同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前大部分旅客列车使用沈丹乙线，每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线。日本建设甲线铁路隧道24座，全部使用花岗岩石。
* 从1940年4月开始施工，1944年9月完成全线双线化。
* 第二次世界大战后，线路重要性降低，全线改为单线，更名为沈安线。四保临江战役后，1947年6月东北民主联军在夏季攻势进占安东，围困本溪，安东站到下马塘站间修复通车。1948年11月2日辽沈战役结束后，沈安铁路全线经抢修恢复单线通车。
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