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州级联赛最初的规模是18支球队，前两个赛季各有四支球队降级。自1966年起，联赛规模调整为16支球队，并且常规的降级名额缩减为2个。在1974年引入德国足球乙级联赛后，州级联赛的冠军和亚军可以自动升入重新设立的北部高级联赛，而第三名则需要参加升级附加赛。自1975年起，州级联赛的前三名球队都需要参加升级附加赛。俱乐部的业余队自此也被允许参加附加赛。
下萨克森州在1970年代的市政改革也对足球协会产生了影响。在1979年，州级联赛更名为协会联赛。而原本作为州级联赛下级赛事的四轨制协会联赛，从此则被替换为双轨制的州级联赛。这一架构一直保留至1994年。升级附加赛的资格也维持不变。而排名最末的两支球队则降入州级联赛。
1994年，地区联赛作为第三级赛事被重新设立。而其下级的北部高级联赛则被分拆为平行运作的两个赛区——下萨克森/不来梅区和汉堡/石荷区。对于下萨克森足协联赛而言，这意味着需要进一步降至第五级。此时它已被更名为下萨克森联赛（Niedersachsenliga），并维持双轨制，其冠军则可直接升入北部高级联赛的下萨克森/不来梅区。在下萨克森联赛，西区会固定分配给Regierungsbezirk Hannover和Regierungsbezirk Weser-Ems的球队，而东区则固定由Regierungsbezirk Braunschweig和Regierungsbezirk Lüneburg的球队组成。降入此时四轨制的州级联赛的球队数量是逐年不同。
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对于西柏林乘客来说，乘坐地铁仍可以通过东柏林领土的地下，但因技术原因限制车速有所减慢，落在区内的车站除了腓特烈大街站之外均遭到封闭。西柏林乘客逐渐开始以“幽灵车站”一词代指这些可从车窗中看到的这些照明黯淡、守卫严密的车站。
在西柏林地铁图上，这些车站标注为“不停靠车站”（Bahnhöfe, auf denen die Züge nicht halten），而东柏林的地铁图上则不标注这些穿过东德领土的西柏林线路。
这些车站对以上的西柏林线路运营是必不可少的，由于位于东德领土内，西德技术人员难以维护沿线轨道。一旦列车在东德领土发生故障，车上乘客需等待东德边防警察到达车厢并护送疏散。东德政府亦有时暗示西柏林，称他们可能关闭东德领土上的西德线路，但这一情况从未发生。
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卡拉耶夫曾为乌克兰各阶青年国家队上阵。2015年，他获乌克兰国家足球队征召并上阵。
* 乌克兰足球超级联赛：2010-11赛季、2011-12赛季
* 乌克兰足球甲级联赛：2012-13赛季
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