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2002年铃木运动首度以符合Super 1600规格的铃木Ignis参与世界青年拉力锦标赛（Junior World Rally Championship，简称J-WRC或JWRC），翌年该队瑞典籍赛车手丹尼尔·卡尔森（Daniel Carlsson）夺得两个分站冠军；2004年该队终于由另一瑞典籍赛车手沛尔-贡纳尔·安德森（Per-Gunnar Andersson）夺下JWRC总冠军。为了累积实战经验，铃木继续参加2005年度世界拉力锦标赛16个分站的赛事，并在芬兰站公开并下场使用新比赛用车：符合超级1600规格的铃木Swift。英国籍赛车手Guy Wilks（Guy Wilks）完成所有分站之赛事，并取得亚军。2007年则是创下该车队成立以来最佳的JWRC战绩，沛尔-贡纳尔·安德森第二度夺冠，同队另一爱沙尼亚籍赛车手Urmo Aava（Urmo Aava）则同样以铃木Swift Super 1600取得积分榜第二名。

2006年3月铃木公司在日内瓦车展上宣布将以「铃木SX4 WRC」投入赛事，实际下场测试则是2007年2月在日本分站进行，至于砂石路测试则是同年4月在法国南部进行。接著在科西嘉岛分站中，法国籍赛车手Nicolas Bernardi（Nicolas Bernardi）和领航员让-马克·福廷（Jean-Marc Fortin）驾驶SX4 WRC实际下场比赛；该队亦派出芬兰籍Sebastian Lindholm（Sebastian Lindholm）和领航员托米·图奥米宁（Tomi Tuominen）参加英国分站比赛。

2007年12月17日该车队宣布2008年度的比赛中，将由稻垣秋介取代原技术主管米歇尔·南丹（Michel Nandan）的职务，川田辉担任车队经理，赛车手则为芬兰籍Toni Gardemeister（Toni Gardemeister）、瑞典籍沛尔-贡纳尔·安德森等二人。由于错误的头段橡胶垫导致引擎故障，安德森在蒙地卡罗分站获得第8名，加德迈斯特则在瑞典分站获得第7名。后来，两辆车在墨西哥分站双双退出比赛。接著在纽西兰分站赛事中，安德森拿到第6名、加德迈斯特为第7名。日本分站里两人则各进步一名，甚至在札幌巨蛋举办的超级特殊赛程中，加德迈斯特替该车队夺下第一个获胜。在英国分站中，安德森获得第5名，加德迈斯特则是第7名。

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假面南鳅（学名：Schistura personata）为辐鳍鱼纲鲤形目条鳅科南鳅属的其中一种。分布于亚洲寮国Nam Ngum淡水流域，本鱼体延长，口下位，上唇中央无凹槽，下唇中央具一切口，触须3对，侧线完整，尾鳍边缘微凹的，头顶有虫纹，在眼睛下方有一些深色的斑点，在尾鳍基底有一黑色横带，身体有12-16条横带, 比间隙宽, 形状不规则，具有一个大的蓝黑色的斑块在眼的周围及颊上，体长可达6.1公分，栖息在水流湍急、岩石底质的河川底层水域，生活习性不明。

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印多霍斯兽属（属名：Indohyus），又译英多海斯兽或印原猪属，是始新世已灭绝的偶蹄动物，生存于4800万年前的亚洲。于喀什米尔发现的印多霍斯兽完整骨骼显示牠们可能是鲸鱼失落的姊妹分类。其他的偶蹄类都是这两类动物的亲属。印多霍斯兽的外观像浣熊或鼷鹿科。氧同位素δO18的数据及骨硬化性显示印多霍斯兽是水中生活的，但δC13的数据却显示牠们很少在水中觅食。故此估计印多霍斯兽是鲸鱼回到水中生活前的中间生物，并改写了鲸鱼的演化历史。

印多霍斯兽的化石是由印度地质学家A. Ranga Rao在喀什米尔发现，包括了一些牙齿及颚骨的部份，但当他死时仍有很多岩石未被打开。他的妻子将这些石头交给Hans Thewissen，研究期间意外地打破了其中一个头颅骨，他发现印多霍斯兽的鼓泡由Ectotympanic形成，形状奇特像鲸鱼或巴基鲸。

但是并非所有古生物学家都支持这个说法。一些学者认为肉食性的中爪兽目才是鲸鱼的近亲，而鲸鱼本身与其他的动物有著很多不同的地方，很难确认哪一类化石亲属才是牠们的祖先。

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