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更新于 2026-10-05

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* 在克罗地亚语和波斯尼亚语中,这个字母排在字母表的第 25 位,表示 /ʃ/ 音。

* 在满文转写方案中,这个字母常被用来转写字母ᡧ᠊。

也用在阿拉伯语转写,用来代表 ش 字母("Šin" or "Shin").

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FR-1的设计始于1943年,由海军少将提倡的一种混合动力战斗机的提议,因为早期的喷射发动机加速度缓慢,被认为不安全且不适合航母作战。Ryan Aeronautical于1943年2月11日获得三架XFR-1原型机和一个用于静态测试机身的订单,其中前两个原型机在14个月内交付。1943年12月2日获得第一批100架飞机的订单,1945年1月31日又增加订单,将订购的FR-1总数增加到700架。

XFR-1是前三点式起落架的单座单翼飞机。装有一个1,350马力(1,010千瓦)的莱特R-1820-72W旋风型活塞式发动机在战斗机的机头,而另一个1,600磅力(7,100 N)的通用电气I-16(后来更名为J-31)涡轮喷射发动机安装在战斗机的后机身。它由安装在机翼根部的两个进气道供气,这意味著机翼必须相对较厚才能容纳进气管和向外缩回的主起落架。为了简化燃油系统,两个引擎都使用同款的燃油。机身中装有两个自密封式燃油箱,一个为130美制加仑(490公升; 110英制加仑),另一个为50美制加仑(190公升; 42英制加仑)。驾驶舱位于机翼前缘的正前方,座舱配备一个气泡座舱盖,使其能见度极佳。 XFR-1也是海军舰载机中的第一个层流翼型飞机。

火球式装备四挺.50英寸(12.7毫米)M2白朗宁机枪,每枪配备300发子弹。它们安装在机翼的中央部分,紧靠喷射发动机进气口的外侧。机翼外侧下方可挂载四枚5英寸(127毫米)火箭弹,机翼中央部分下方设有两个硬点挂架(Hardpoint),可挂载1,000磅(454公斤)炸弹或100美制加仑(380升; 83英制加仑)的可抛弃式副油箱。在飞行员座位的前后,以及机油冷却器外都装有装甲防护板。

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润滑系统,又称为集中润滑给油系统,英文名称为lubrication system,顾名思义就是供应油品以达到润滑目的之装置。润滑系统最简单的分类方式是以使用的润滑油品做为分类,可分为机油类润滑系统与黄油润滑系统(油脂类、牛油类)。

无论是机油类或是黄油类润滑系统,主要都包括一台润滑主机、一个或数个配油器、管类、接头等相关零配件。润滑主机又称为注油机、注油器、打油机,依作动方式又可分为手动、电动、气动等型式。

在台湾最早从事制造润滑系统之工厂为彰化振荣油机股份有限公司,早期是以工业社从事冲床相关配件,因为有使用润滑系统,而当时台湾润滑系统产品仍相当依赖日本进口,成本相当高昂,有鉴于此彰化振荣开始自主生产,也间接降低工具机产业成本,目前仍是台湾润滑系统市占率最高、品牌最老的制造厂。

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