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米热讷－科讷铁路（Ligne de Laroche-Migennes à Cosne）是法国本土的一条铁路，起点为拉罗什-米热讷站，与巴黎－马赛铁路相接；终点为卢瓦尔河畔科讷站，与莫雷－里昂铁路相接，全长134.3公里。该铁路于1893年通车，其中克拉姆西至科讷之间的路段已关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为753000。
米热讷－科讷铁路的修建计划最初始于19世纪中期，由Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon负责管理，其中拉罗什至欧塞尔之间的路段于1855年建成。1863年，该铁路被巴黎-里昂-地中海铁路公司收购，后者于1893年完成了该铁路剩余部分的建设。1938年起由法国国营铁路公司管理，同时该铁路科讷至克拉姆西之间的路段停止运行。
米热讷－科讷铁路由拉罗什-米热讷站向南方向引出，沿约讷河到达欧塞尔，再继续向南进入莫尔旺山区，在克拉姆西附近转向西，最终到达卢瓦尔河畔科讷-库尔站。
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完成学业后，马塔拉佐于2000年前往德国。他在那里最初是代表Eintracht Bad Kreuznach参加2000-01赛季的西南高级联赛。2001年，他转会至位处第三级别南部地区联赛的韦恩威斯巴登。在此期间，他也曾于2003-04赛季短暂为北部地区联赛的普鲁士明斯特效力，至2004-05赛季重返威斯巴登，最终帮助后者以第三位完赛，仅以1分之差无缘升级。在2005-06赛季，马塔拉佐开始代表瓦滕沙伊德09参加地区联赛北区赛事。他于2006年加盟身处巴伐利亚联赛的1. FC Nürnberg II，并随队于2007-08赛季成功升入南部地区联赛。至2010年，马塔拉佐正式在纽伦堡挂靴。
2010年，马塔拉佐在时任主教练勒内·穆勒的麾下，出任纽伦堡二队的助理教练——这是他在他球员生涯的最后三年里一直效力的球队。2011年4月，马塔拉佐临时担任二队的代理主教练直至赛季结束，然后在Michael Wiesinger的手下重新担任助理教练。2012年9月11日，他成为纽伦堡17岁以下梯队主教练，独立率队U17德甲联赛。2013-14赛季初，他又获升任为俱乐部19岁以下梯队主教练。在2017年夏天，马塔拉佐转投霍芬海姆1899，首先于2017-18赛季上半程担任17岁以下梯队主教练，之后成为尤利安·纳格尔斯曼领导的、正参加德甲联赛的一线队助理教练。
2020年1月，马塔拉佐作为Tim Walter的继任者，出任德乙俱乐部斯图加特的主教练，并与该俱乐部签订了一份期至2021年6月30日的合同。在这个时间点上，斯图加特人于2019-20赛季德乙第18轮之后以31分排名第三。在赛季结束前，俱乐部又提前将他的合同延长了一年，并在两级联邦联赛内都有效。在马塔拉佐的带领下，斯图加特于该赛季剩余时间内的表现并未有明显起色，但凭借在第32轮和第33轮的两场决定性胜利，它们仍然以58分位居冠军阿米尼亚比勒费尔德之后排名第二，得以直接升入德甲。
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清咽擦音是辅音的一种，用于一些语言的口语中。它在国际音标中的符号是，在X-SAMPA中的符号则是X\。
该音是闪米特字母 hēth（希伯来字母：ח，阿拉伯字母：ـحـ,ﺣ,ﺡ）的最常见表示方法，存在于多数阿拉伯语方言、古典叙利亚语、圣经希伯来语与泰伯利亚希伯来语中。构拟的古埃及语中也含有该音。在现在希伯来语的非东部方言中，清咽擦音已经与清软颚（或小舌）擦音合并。
有研究认为闪米特语言中的“清咽擦音”实质上为“会厌近音”。
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