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更新于 2026-10-15

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由于具备4种可用的运行电压,这款机车很快就获得了“欧洲机车”(Europa-Lok)的绰号。其首次定期运用是自1969年夏天起担当由科隆至比利时列日间的快速列车牵引任务。而由于担心会对信号系统造成影响,机车进一步通往布鲁塞尔-奥斯滕德区间的计划并未能实现。这些184型机车均配属于Bahnhof Köln-Deutzerfeld车辆段。

通过晶闸管变流器得以实现了相角位控制,但它们却在比利时国家铁路的既有网络中出现问题。这种变流器技术会向电网输送所谓的“谐波”和较高的无功功率,从而对比利时的安全系统造成显著干扰。特别是带有自身现代化设备的BBC产机车受到的影响最为严重。此外,比利时的直流电网络中频发的强烈而突然的电压波动也往往会造成机车失灵。因此,在比利时线路中的使用至1971年9月26日结束。随后,机车被用作担当科隆周边的短途运输,偶尔也会用于牵引开往赖内的快速列车。由于184型机车的运用不再具备经济性,德国联邦铁路自1979年起将它们转移至萨尔布吕肯,并将其用于直流电运行的部件、包括相关的受电弓拆除。

被转移至萨尔布吕肯的机车仍然继续使用直至其退役,期间它们主要用作担当从特里尔开往卢森堡和法国的跨境运输以及整个萨尔州和莱茵兰-法尔茨州的普快列车服务。2002年,全部184型机车因到达报废年限而不再使用。

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本鱼生活在温带及寒带的大陆棚,成群活动,冬季时会游至深水域越冬,春天时游至沿岸海域,属肉食性,以小鱼及浮游动物为食。

因鲭鱼易腐难藏,且具有特殊腥味,故少有生食,多数情况下都是以香料或醋腌渍鲭鱼,以达成保存与去腥的效果。

美国的日餐店及韩餐店常常使用大西洋鲭来制作鲭鱼料理,以代替白腹鲭、双线鲅、花腹鲭、羽鳃鲐等亚太鱼种。

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自1975年以来有不少人质疑照片拍摄时的真伪,但仍有一些作家,如卡帕的传记作者理查德·惠蓝(Richard Whelan),始终坚信的照片的真实性。不过在西班牙内战期间摄影记者们受到种种限制(例如不准记者到前线;即便到了前线也会受到限制),摄影记者常要求士兵们摆出战斗的样子以拍摄照片。 虽然据称照片拍摄地点是在木里亚诺山的战场 ,但近年研究显示拍摄地点是大约50公里外,名为埃斯佩霍的小镇。

2007年纪录片《冰山的阴影》(La sombra del iceberg)声称该照片系摆拍,且照片上的主角并不是博雷利 。荷西·曼纽尔·苏斯培里圭(José Manuel Susperregui)于 2009 所出版的书籍「相片的阴影」( Sombras de la Fotografía,"Shadows of Photography"),认为相片并非在木里亚诺山拍摄。他分析了在该相片前后所拍摄的其他相片的背景,发现远处有山。他将相片以电子邮件寄给Córdoba附近的几个小镇的图书馆员与历史学家,询问是否有人认出其中地景。结果在西班牙小镇埃斯佩霍有人回应确认。但埃斯佩霍距离卡帕当时所在的战线数十英里之远,苏斯培里圭据此认为本相片与其他同系列的相片,原先被认为是在前线所摄,都是摆拍的。

苏斯培里圭也提出了一般论点中的几个不合之处,例如卡帕指出主角是被一波机枪子弹--而非狙击手的子弹--射杀。卡帕对于视角与拍摄时的技术参数,也没有一致的说法。 西班牙的报纸(包括巴塞隆纳的 El Periódico de Catalunya)派出记者到埃斯佩霍,结果拍到的相片中,天际线与背景跟卡帕的作品很相近。

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