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连续体谬误（continuum fallacy），又称划界谬误（line drawing fallacy）、秃子谬误（bald man fallacy）、灰色地带谬误（fallacy of grey）、堆垛悖论（sorites paradox），是一种非形式谬误，最早由墨伽拉学派的哲学家欧布利德斯提出。系宣称由于无法精确定义某些关键概念，因而某些概念、论点是无用、无意义的。一种常见形式是宣称由于我们无法在Ｘ和非Ｘ之间划出明确的界限，因此Ｘ的概念是无意义的。

老王不是秃子。如果老王掉了一根头发，这不会让他从不是秃子变成是秃子；如果老王再掉了一根头发，这也不会让他从不是秃子变成是秃子……因此，老王无论掉了多少根头发，我们都不能说他是秃子。

一粒小麦不算是小麦堆，加上一粒小麦，二粒小麦不算是小麦堆，再加上一粒小麦，三粒小麦也不算是小麦堆……所以，无论有多少粒小麦，都不能算是小麦堆。

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武平至梅州段，新建正线全长约103km，其中广东省境内约90km，经梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区。

2023年3月24日，福建段社会稳定风险分析公众参与公示。3月31日，广东段社会稳定风险分析公众参与公示。6月21日，龙岩至龙川铁路武平至梅州段环境影响评价第一次公示。

龙龙铁路梅州西至龙川西段，又称龙龙铁路广东段、梅龙铁路或梅龙高速铁路。该段位于梅州和河源两市境内，东与既有梅汕铁路相通，西与在建赣深客运专线相连，全长95.6公里，建设工期4年，总投资166亿元，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略的「重大基础设施项目」。此段预计2024年建成，将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流，届时梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时，

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蒙古国铁路运营总里程为1815公里。主要铁路线蒙古纵贯铁路连结西伯利亚铁路，由俄罗斯乌兰乌德开始，途经蒙古国首都乌兰巴托至中国二连浩特和乌兰察布，蒙古国境内总长约为1110公里。这条铁路有一些支线。乌兰乌德至二连段轨距是1.520米。

蒙古国内有2,600公里的道路是已铺平的，包括乌兰巴托至俄罗斯或中国的边境，过有由乌兰巴托至Kharkhorin和阿尔拜赫雷和一部分平行路由伦至Dashinchilen。其他的3,900公里是碎石路。

蒙古国为一内陆国，故没有大型海港，而1991年8月26日，中国和蒙古在乌兰巴托签署《关于蒙古通过中国领土出入海洋和过境运输的协定》，指定天津港为蒙古货物通过中国领土出入海洋的港口。

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