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1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
1931年至1932年间，共生产了8台DB10型柴油机车，分别配属到东京、大阪、名古屋和门司铁道局，主要担当车站内的调车作业任务；至1938年进入封存状态，并于1943年报废。
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大多数制谱软件（尤其是2000年以后的），可以录制在MIDI 键盘（或其他MIDI乐器）上演奏的音符，并通过 MIDI 或虚拟乐器播放回放。目前最主要的三款专业的商业制谱软件是Finale 、 西贝柳斯和Dorico，而MuseScore等免费制谱软件也同样使用广泛。
20世纪80年代，台式电脑的迅速发展见证了几十种早期制谱软件的诞生（见制谱软件列表）。它们是年轻作曲家、音乐教育家和作曲学生的福音，为创作管弦乐和其他作品的总谱和分谱提供了一种更便宜的方式。然而，它们通常很难使用：虽然乐谱可读，但看起来并不专业，除了SCORE。SCORE开发于80年代末，使用者主要是商业出版社，因为其高昂的价格使大部分非专业作曲家/抄写员望而却步。到了20世纪90年代，这些早期的程序多被遗弃，因为新的制谱软件在易用性和输出质量上超过了它们。在这一时期，Finale和Sibelius发布，其具有各种复杂功能，还能实现高质量的输出，让它们得以适用于各类音乐场景。
到2000年，市场被Finale（特别是在美国）和Sibelius（自1993年以来在英国占主导地位，1998年在Windows发布后扩大到全世界）所支配，这两者至今依然主导着制谱软件市场。
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南澳大利亚州南部为地中海式气候，该州其他其余为干旱或半干旱天气. 本州的平均温度1月份为29 °C (84 °F) ，7月份为15 °C (59 °F) . 有记录的最高温度为50.7 °C (123.3 °F) （Oodnadatta，1960年1月2日）, 此温度同时亦是澳洲官方的最高温记录。最低温度记录是−8.2 °C (17.2 °F)（Yongala，1976年7月29日）。
主管南澳教育的政府部门为教育及儿童培育署。高等教育系统以澳大利亚八校联盟之一的阿德雷得大学为主体，另有弗林德斯大学及南澳大学。
本州徽乃由澳大利亚君主伊丽莎白二世女王陛下于1984年4月19日御前授与。
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