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汤姆·弗莱希曼（Tom Fleischman，9月15日）美国音频工程师和重录音混音师。他曾2次提名奥斯卡最佳音响效果奖。他是影片剪辑师迪德·艾伦和纪录片制作人、导演和作家斯蒂芬·弗莱希曼的儿子。自1978年起参与了超过170部电影的制作。2011年他因电影雨果赢得了奥斯卡最佳音响效果奖，并获得了4次提名。
除了在电影方面的工作，他还参与制作电视节目，共赢得了4项艾美奖。1986年课后特殊时间: Can A Guy Say No，2006年马丁·斯科塞斯导演的没有方向的家，2013年老鹰的历史，大西洋帝国: The Milkmaid's Lot，并且因斯科塞斯的乔治·哈里森：活在物质世界，HBO电视系列剧大西洋帝国获得艾美奖提名。
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马场站设有3个车站出入口，其中B、C出口位于沙田马场看台的中央；而A出口则位于看台的南面，并设有轮椅升降台，而3个出入口均连接沙田马场的看台。马场站的出入口一直未获编上任何出口编号，直至2017年9月3日港铁才为车站的三个出入口编上编号。
现时马场站只会在沙田马场赛马日、进行双边投注或有大型活动举行才开放予乘客使用，而平日并不会提供服务。
虽然马场站是专为沙田马场而设，但即使沙田马场当日有赛事举行，然而停靠马场站的班次也不算频密，而车站客流量主要集中在开赛前及赛马结束后的一段时间，加上车资较高，故有不少前往沙田马场的乘客会选择在火炭站下车步行前往。
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1950年代起，苏联石油产量随着炼油业的发展大幅提高，铁路燃料的供应问题已经得到基本解决。1956年，苏联开始批量生产装用2D100型二冲程柴油机的TE3型柴油机车，再加上TE1G、TE4型煤气内燃机车在试验过程中发现的技术缺陷，导致了苏联放弃发展煤气内燃机车。到了1958年，除了提供给中国试用的两台机车（TE1G-20-096、TE1G-20-127），其余TE1G型煤气内燃机车已经被复原为TE1型柴油机车。
1950年代，中国的石油工业尚处于起步阶段，通过大规模恢复西北老油田、对陕甘宁地区的重点勘探等措施，中国原油产量虽然逐年上升但仍供不应求。为缓解石油供应紧张状况，国家每年花费大量外汇从苏联进口石油产品。1956年8月，由中国铁道科学研究院编制的中国首个铁路科技发展规划——《1956年—1967年铁道科学技术发展远景规划》在全国铁道科学工作会议上讨论通过，指出“技术政策的中心环节是牵引动力改革，要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”。同时，鉴于当时中国石油产量不多、煤炭蕴藏量丰富的局面，中国提出了“发展新型热力机车”的目标，“除研究改进蒸汽机车外，应积极展开煤气内燃机车和电力机车的研究，并尽快研究燃气轮机车”。1957年，铁道科学研究院机车车辆研究所初步确定了加压煤气发生炉的技术方案，随后委托大连通用机器厂（今大连橡胶塑料机械股份公司）代为试制，并于1958年进行了煤气发生炉的试验。
1958年1月，中苏两国又签订了中苏政府《关于共同进行和苏联帮助中国进行重大科学技术研究的议定书》，当中包括苏联帮助中国研究“用煤气发生炉的活塞式内燃机车和燃用液体燃料和固体燃料的燃气轮机车”。1959年1月至6月，由苏联向中国提供2台经改造的TE1G型煤气内燃机车（TE1G-20-096、TE1G-20-127），全苏铁道运输科学研究院并派出专家与中国铁道科学研究院、铁道部机务局、一机部机车车辆研究所等合作，在中国的集二铁路进行了为期半年的试验，主要研究国产无烟煤是否适合此种煤气发生炉，检验发动机主要部件的磨耗和腐蚀情况，以及煤气内燃机车的运用及检修情况，并研究在某些缺水地区的铁路上用煤气内燃机车代替蒸汽机车的可行性。1959年5月至6月，全苏铁道运输科学研究院内燃机车研究所所长富弗良斯基（Н. А. Фуфрянский）访华，参加了TE1G型煤气内燃机车的试验总结及卫星型柴油机车的设计审查。试验完成后，中华人民共和国铁道部从苏联购入其中一台机车，并且命名为NDQ型煤气内燃机车，“N”代表内燃、“D”代表电力传动、“Q”代表煤气。
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