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延历十四年（795年）受赐周防国的田百町、山八百町。延历二十年（801年）元服。
曾任中务卿，在弘仁八年（817年）叙三品。弘仁十四年（823年）改任式部卿。天长五年（828年）改任大宰帅，天长七年（830年）晋二品，同年中去世。享年43岁（虚岁）。他和右大臣藤原园人等人所编撰的《新撰姓氏录》在弘仁五年（814年）完成。
* 延历14年（795年）6月1日：周防国田百町、山八百町を赐る
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岛式月台1面2线的地面车站。出口只设北侧1个。此站的两侧都位于台地，北口开于细长型袋状谷的底部。站舍由山谷盖起来。
黑松站在开业时是唯一不设置升降机的车站，后来设置。
* 1987年（昭和62年）7月15日：开业。
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在战前，斐迪南·保时捷博士（Ferdinard Porsche）曾经制作了一部中置引擎的概念车称之为「Number 1」（Type 64 ；VW Aerocoupe；Porsche 64），所以356到底是不是保时捷制造的第一部车，产生了一些争议。
356是由Ferdinand "Ferry" Porsche设计的（保时捷的创始人斐迪南·保时捷的儿子），356就跟它的祖先斐迪南·保时捷设计的大众甲壳虫一样，使用四缸气冷水平对卧引擎，后置引擎后轮驱动。在356的"车体"刚被保时捷的工程师Erwin Komenda设计出来时，它的零件包括引擎、悬吊系统跟底盘等等，几乎都是从VW借来的。早期的356原型车的是由铝材制成的，不过成本证明了铝材应用在量产车上是非常不切实际的，所以后来还是改采用钢材打造356的车身。
1948年六月8号，跟VW共用许多零配件的356第一次亮相，旋即成了众所瞩目的焦点，顺便带动了制造业在不同的产品型号使用相同的零件，以降低开发及制造成本的风潮。356空气力学的处理和优秀的组装品质，在1950年初期大西洋两岸的车迷之间有很好的风评，所以当时无论是在街上亦或是在赛车场都时会常看到356的身影。
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