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郭川拟刺铠虾(学名:Munidopsis guochuani)一种于西太平洋麦哲伦海山和加洛林板块附近的海山发现的十足目铠甲虾类,隶属于仿刺铠虾科仿刺铠虾属(拟刺铠虾属)。本种是中国科学院海洋研究所(IOCAS)利用“发现”号rov深海机器人(水下缆控潜水器)所发现。种小名取自中国航海家郭川的名字。
郭川拟刺铠虾体型较大,底色为黄色或黄橙色;背表面接近甲壳后缘处呈白色。长有非常细长的螯足,背部具有成列的刺。
郭川拟刺铠虾被发现于1332-1458米深的海山中,与盖果螅(Stegolaria sp.)共生,也观察到其在海山岩石海底可以自由活动。
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招宝山大桥是浙江省宁波市一座跨甬江桥梁。于1995年6月8日开工,2001年6月8日通车472,连接镇海区和北仑区,是甬江注入灰鳖洋前的最后一座桥梁。大桥原名宁波大桥,通车后改现名。招宝山大桥主桥原属于规划中的滨海快速路,但该快速路并未建设(现已取消规划),镇海侧连接线全长1.458公里,于2015年4月1日开工,2018年5月25日通车,北仑侧连接线全长1.537公里,于2021年4月30日开工,预计于2023年通车。
招宝山大桥为协作体系独塔斜拉桥,全长2482米,主跨258米。大桥引桥从镇海区出发,利用隧道穿越招宝山,此后桥面延伸横跨甬江,最后终于北仑区戚家山街道。招宝山隧道为双孔公路隧道,全长长169米,两孔间距最小处仅有2.98米。大桥主塔双索面不对称,北岸略大。道路主线限速60公里每小时,匝道限速40公里每小时。
1998年9月24日,正在建设中,预定于当年10月31日通车的招宝山大桥(时称“宁波大桥”)出现梁体上下晃动。经过检查,发现16号块接缝出现裂崩。这一事故引起了当时中国大陆主要媒体的关注。人民日报和中央电视台焦点访谈栏目均对此进行关注。后经调查发现,底板厚度过薄等设计漏洞导致大桥建设发生事故。经过修复,大桥于2001年6月8日通车。
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襄阳东站(规划及建设阶段曾称襄阳东津站)位于中华人民共和国湖北省襄阳市襄州区东津镇,是襄阳市第一座高速铁路车站,是郑渝高速铁路和汉十高速铁路的重要中间站,也是规划中襄贵高速铁路的起点站,由武汉局集团管辖。作为“湖北省第二大高铁站”,车站建筑面积约10万平方米,年日均发送旅客预计为15000人,属于一等站。本站只办理旅客乘降业务。
本站在由于在东津新区附近,在规划和建设阶段曾以“襄阳东津高铁站”作为工程项目的名称。考虑到2016年印发的《铁路车站站名管理办法》中的相关规定,此站最后定为现名。
中铁建工集团和中铁十一局一公司负责车站的施工,另外中铁十九局和中铁一局也承担了部分任务。2018年8月10日,第一根站房钢骨柱开始吊装;2019年4月1日,在经过8小时后,站房屋顶的首片钢网架成功被整体抬升到位,其余的钢网架也在5月6日安装完成。
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