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加热器有高温（F）和低温（F）两档可调。最快可在一小时内将l的水从室温加热至F，也可在20分钟内将五人份的MRE口粮连同l水加热至F到F。烧热的水从加热器右下角的水龙头倒出，可以用来泡茶、清洁或者消毒。甚至还可以将内胆里的水换成食用油，用来烹炸食物。加热器顶部有密封盖和搭扣，盖好锁紧后可保温4-6小时4。
作为军用品，车载加热器符合MIL-PRF-44466D军用标准，性能稳定可靠。据厂商声称，在其生产的20,000台中，仅有万分之五因品质原因退货3。
车载电热器No.1型（Vessel Boiling Electric No.1）于二战后不久问世。1950年代初，No.1型被全不锈钢制的No.2型取代。No.3型改良了发热单元的导线的插口设计，水密性更佳39。1950年代列装的百夫长坦克是第一款装备该电热器的装甲车辆11。此后，从酋长、挑战者1到挑战者2，历代英国皇家装甲兵主战坦克，以及Ocelot (vehicle)、蝎式装甲侦察车，甚至MAN卡车等车辆也先后配备了该电热器。FV432将其安装在乘员舱内，使随车步兵也能随时享受热茶。英国陆军有个不成文的规矩，车组成员中资历浅的新人（一般是装填手）要担任“加热器司令”，为其他成员操作设备，端茶倒水49。
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克罗斯比号驱逐舰（舷号DD-164）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的90号舰。她是美军第一艘以克罗斯比为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官皮尔斯·克罗斯比（Pierce Crosby）。
克罗斯比号在1918年于霍河造船厂开始建造，在同年下水，于1919年服役，其时第一次世界大战已经结束。稍后克罗斯比号分别在大西洋及太平洋执勤，于1922年退役封存。第二次世界大战爆发后，克罗斯比号重新服役，并派往大西洋作中立巡航，护航商船。1943年克罗斯比号改装为高速运输舰，并派往太平洋战场，先后参与所罗门群岛战役、新畿内亚战役、菲律宾战役及冲绳战役。1945年克罗斯比号退役除籍，并在1946年出售拆解。
克罗斯比号在第二次世界大战共获一次海军部队嘉奖勋表及10枚战斗之星。
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